Objectif
Air pollution generated by fine particulates is suspected of non negligible health related effects. The development of efficient control strategies for air pollution requires to know the relative importance of the various sources which contribute to airborne particulate matter. Among these sources, motor vehicle exhaust is considered as an important contributor to urban aerosol.
Chemical mass balance (CMB) models can be used to estimate source contributions, to urban aerosol by comparing the chemical compositions of source emissions profiles with that of ambient air. Nevertheless the application of such models relies on the ability to get chemical compositions specific of each source and which are sufficiently different from one source to another.
The main objectives of this study are :
1. to determine the chemical composition of particulates emitted by various types of engines (heavy duty and light duty, diesel and gasoline).
2. to select tracers or fingerprints specific of each engine.
3. to evaluate the feasability of using much fingerprints to identify the contribution of each engine category to ambient particulates through chemical mass balance (CMB) modelling.
The research will be organised in three main phases :
Phase 1 The work will consist in the selection of the appropriate analytical techniques for the determination of reliable fingerprints for particulates emitted by various engines, including LD and HD diesel engines and LD gasoline engines. Attention will be paid to the harmonization of the operating protocols between the partners involved in this task. Sampling and collection of particulates will be optimized especially in the case of low emitting gasoline engines.
Partners 2, 3, 5 and 6 will participate to this phase.
Phase 2 The same analytical determinations will be applied to particulates collected in ambient air. The sampling technique will be also optimized. The sampling locations will be carefully selected as being mainly influenced by traffic in order to minimize the contribution of other sources for which fingerprints are not available. Monitoring campains will be conducted in 2 big cities and for 2 different sites in each city. Partners 4 and 6 will be involved in the realization of this phase.
Phase 3 This phase is strongly governed by the results of the two first phases. If fingerprints specific of each engine category have been determined and if ambient particulate fingerprints show some similarities to those of traffic sources, then it will be possible to use CMB models to identify the contribution of different engine exhausts to the air particulates for the sites studied in phase 2. Partner 4 will be in charge of this phase.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
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- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles combustible liquide
- ingénierie et technologie génie de l'environnement ingénierie de la pollution atmosphérique
- sciences naturelles sciences de la Terre et sciences connexes de l'environnement sciences de l'environnement pollution
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Données non disponibles
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Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
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Coordinateur
92500 RUEIL MALMAISON
France
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.