Objetivo
Diesel engines offer better fuel efficiency than gasoline engines. Unfortunately, they can cause air pollution by emitting particulate matter. Since diesel technology does not permit fitting three way catalysts such as those used on the exhaust of gasoline engines because of excess air, consideration should be given to installing a particulate trap.
The objective of this project is to define and develop the concept of a particulate trap for light-duty diesel vehicles. To minimize the external energy input for regeneration, an additive which decreases the soot burn-off temperature will be developed to permit its commencement by small changes in the engine parameters. Engines will be tested to analyze trap behaviour and develop a controlling and piloting system.
The work is split in four main phases : Trap development (ANSA Marmite) : A prototype trap including the ceramic filter, the canning and an exhaust throttling device will be developed for the engine tests.
Additive development (OCTEL) : Various additives will be synthesized and tested to determine their effect on particulate emissions and their catalytic efficiency on soot combustion. The optimum combination of additives will be searched to offer a solution to the principal problem of additive concentration and trap durability.
Characterization of trap behavior (IFP) : This phase is essential to get a good knowledge on trap behavior and thus developing the control system. Through engine testing, the build-up and regeneration steps will be characterized over a wide range of operating conditions. The influence of various parameters (particulate mass and composition, flow-rate...) on regeneration development will be investigated. The most promising additives will be tested particularly for their effect on burn-off temperature. The maximum mass of soot collected to ensure safe regenerations will be determined (effect of additives on heat release). The conclusions gained on additive efficiency could be used in step 2 to improve the formulation. With the idea of minimizing the external energy input, the chances to reach the regeneration temperature by changes in engine parameters (retarded timing, exhaust throttling ..) will be evaluated.
Control system development (IFP) : The data from the previous phase will be used to postulate an empirical model for representing the trap behavior. This model will be the basis of the electronic system which will be developed to ensure the Control of the trap and define the strategy for regeneration.
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
- ingeniería y tecnología ingeniería ambiental energía y combustibles combustibles líquidos
- ingeniería y tecnología ingeniería eléctrica, ingeniería electrónica, ingeniería de la información ingeniería electrónica sistemas de automatización y control
- ingeniería y tecnología ingeniería ambiental ingeniería de la contaminación atmosférica
- ciencias naturales ciencias de la tierra y ciencias ambientales conexas ciencias ambientales contaminación
- ciencias naturales ciencias químicas catálisis
Para utilizar esta función, debe iniciar sesión o registrarse
Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Datos no disponibles
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Coordinador
92500 RUEIL MALMAISON
Francia
Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.