Obiettivo
Diesel engines offer better fuel efficiency than gasoline engines. Unfortunately, they can cause air pollution by emitting particulate matter. Since diesel technology does not permit fitting three way catalysts such as those used on the exhaust of gasoline engines because of excess air, consideration should be given to installing a particulate trap.
The objective of this project is to define and develop the concept of a particulate trap for light-duty diesel vehicles. To minimize the external energy input for regeneration, an additive which decreases the soot burn-off temperature will be developed to permit its commencement by small changes in the engine parameters. Engines will be tested to analyze trap behaviour and develop a controlling and piloting system.
The work is split in four main phases : Trap development (ANSA Marmite) : A prototype trap including the ceramic filter, the canning and an exhaust throttling device will be developed for the engine tests.
Additive development (OCTEL) : Various additives will be synthesized and tested to determine their effect on particulate emissions and their catalytic efficiency on soot combustion. The optimum combination of additives will be searched to offer a solution to the principal problem of additive concentration and trap durability.
Characterization of trap behavior (IFP) : This phase is essential to get a good knowledge on trap behavior and thus developing the control system. Through engine testing, the build-up and regeneration steps will be characterized over a wide range of operating conditions. The influence of various parameters (particulate mass and composition, flow-rate...) on regeneration development will be investigated. The most promising additives will be tested particularly for their effect on burn-off temperature. The maximum mass of soot collected to ensure safe regenerations will be determined (effect of additives on heat release). The conclusions gained on additive efficiency could be used in step 2 to improve the formulation. With the idea of minimizing the external energy input, the chances to reach the regeneration temperature by changes in engine parameters (retarded timing, exhaust throttling ..) will be evaluated.
Control system development (IFP) : The data from the previous phase will be used to postulate an empirical model for representing the trap behavior. This model will be the basis of the electronic system which will be developed to ensure the Control of the trap and define the strategy for regeneration.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
- ingegneria e tecnologia ingegneria ambientale energia e carburanti carburanti liquidi
- ingegneria e tecnologia ingegneria elettrica, ingegneria elettronica, ingegneria informatica ingegneria elettronica sistemi di controllo
- ingegneria e tecnologia ingegneria ambientale ingegneria dell’inquinamento atmosferico
- scienze naturali scienze della terra e scienze ambientali connesse scienze ambientali inquinamento
- scienze naturali scienze chimiche catalisi
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Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Dati non disponibili
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Coordinatore
92500 RUEIL MALMAISON
Francia
I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.