Une peinture innovante pour protéger les navires contre l'encrassement biologique
Le projet Low Emission Antifouling (LEAF), financé par l'UE, a mis au point un prototype de peinture, respectueux de l'environnement et pleinement durable, pour réduire l'impact du bio-encrassement marin sur les navires et les constructions statiques. La présence d'organismes microscopiques ou macroscopiques (comme les balanes) sur la coque d'un navire peut poser un réel problème. Ils se multiplient et accumulent des dépôts de calcium sur la peinture, ce qui contrarie fortement l'écoulement de l'eau, obligeant à consommer plus de carburant (le rendement peut diminuer de 40 %) et à rejeter plus de gaz carbonique. C'est un problème majeur, surtout pour les plus gros navires et les constructions en mer. Habituellement, on applique un biocide (comme de l'oxyde de cuivre) sur la peinture de coque pour tuer les organismes fixés, et il a ainsi été appliqué sur 90 % de la flotte mondiale. Cependant, cette substance est toxique et peut diffuser dans l'eau, endommageant tout l'écosystème marin. Il existe bien des revêtements antiadhésifs, mais ils ont une durée de vie limitée et coûtent cher en matière de matériau et de maintenance. L'approche innovante du projet LEAF est de réduire les dommages écologiques en proposant une solution durable et économique, qui évite l'exposition de biocides et leur libération dans l'eau. L'effet de la peinture de LEAF passe par le contact direct entre l'organisme encrassant et le biocide, intégré au revêtement. En outre, la solution dure plus longtemps et sa maintenance est plus économique. Des tests prometteurs dans les eaux européennes Après trois ans de développement et de tests, en laboratoire et en mer, le projet LEAF a enregistré des résultats positifs pour la durabilité et la résistance de la peinture prototype. Des tests aux résultats très prometteurs ont été conduits dans les eaux scandinaves, méditerranéennes et caraïbes. L'un des tests a eu lieu dans la lagune du Grado en Italie. La coque d'un navire, lancé 2 mois et demi auparavant, était déjà totalement colonisée par des vers tubicoles, indiquant un bio-encrassement très important. En outre, la peinture blanche des structures d'ancrage moteur souffrait d'un bio-encrassement notable. Le même navire, trois semaines après l'application de la peinture prototype de LEAF et dans les mêmes eaux chaudes de la lagune, a montré une efficacité élevée de la protection. Le propriétaire du navire a confirmé que la peinture de LEAF donnait de bien meilleurs résultats que les produits du commerce précédemment utilisés. En outre, les évaluations conduites par le projet et concernant les risques pour l'homme et la vie marine, ont montré que la peinture LEAF devrait satisfaire aux normes les plus strictes, comme le règlement du Parlement européen sur les produits biocides. Le projet LEAF s'est officiellement achevé en décembre 2015, mais l'équipe collabore maintenant avec des partenaires externes pour franchir les étapes suivantes afin de commercialiser le produit. Pour plus d'informations, veuillez consulter: site web du projet LEAF
Pays
Suède
