Projet INDRIS : au fil du courant
A mesure que le besoin de réduire la circulation routière augmente, de plus en plus de marchandises sont transportées sur les voies navigables européennes. L'absence d'une norme commune de communication pourrait freiner cette évolution. Le projet INDRIS vise à résoudre ce problème en établissant des normes communes et ouvertes pour la transmission des données et la communication navire-rivage. Contexte L'augmentation de la circulation enregistrée sur les voies navigables européennes engage à craindre que les systèmes actuels de gestion et d'information dans ce secteur aient besoin d'une révision complète. A l'heure actuelle, ces systèmes fonctionnent conformément à des normes et des protocoles locaux qui doivent être connus sur le bout des doigts par les commandants et les officiers de bord. Ce système est clairement inefficace, et même potentiellement dangereux. Si un accident occasionne une menace de pollution, toutes les personnes concernées doivent en être informées le plus tôt possible : les autres navires, les autorités portuaires, les compagnies de navigation et les opérateurs de terminaux. Pour assurer un futur à long terme aux voies navigables européennes, il y a certainement lieu de partager et de communiquer les données relatives à de nombreux aspects tels que les outils de navigation de bord, la planification des voyages, la gestion des écluses et des terminaux, et le contrôle des cargaisons et du transport. Pour ce faire, il est essentiel de disposer de normes communes basées sur un système ouvert. C'est à ce niveau qu'intervient le projet INDRIS (Système de démonstration pour les Services d'information sur les voies navigables). Information S&T sur le projet, impact et résultats Le projet INDRIS vise à l'élaboration d'un outil de gestion des transports capable d'aider les commandants de bord à prendre des décisions rapides. Il contribuera ainsi à la gestion stratégique à long terme du réseau des voies navigables. Cet outil reposera sur une norme ouverte utilisable par les Services d'information fluviale (SIF), qui sera à l'origine de lignes directrices pour l'élaboration d'un concept entièrement nouveau de SIF pour la navigation intérieure. Trois modèles sont actuellement à l'essai : le système de démonstration Rhin-Escaut, qui s'étend sur le Rhin entre Oberwesel et Rotterdam et sur la connexion entre Rotterdam et l'Escaut, permettra de voir comment fonctionne l'ensemble du concept SIF dans la pratique ; le système de démonstration du Danube, qui s'étend sur une section montagneuse du fleuve non loin de Vienne, portera principalement sur les informations au niveau tactique; et le système de démonstration de la Seine se concentrera sur les services d'information relative aux chenaux et sur un service électronique de bourse des cargaisons. Si ces systèmes de démonstration permettent de conclure que les nouvelles normes fonctionnent bien, on peut espérer que les Etats membres proposeront leur adoption en tant que normes européennes et leur application par les autorités responsables du transport et par les entreprises qui développent des applications de TI pour la navigation intérieure. Structure du partenariat mis en place INDRIS est un projet de haut niveau associant les ministères des Transports autrichien, français, allemand, néerlandais, et des régions flamande et wallonne de Belgique. Il fait également appel aux compétences d'entreprises de pointe en matière de transport telles que DaimlerChrysler Aerospace, et d'autres entreprises spécialisées comme Litton Marine Systems, un leader sur le marché de la navigation et des systèmes de contrôle et de communication basé aux Pays-Bas, et SevenCs, un éditeur de cartes numériques qui est également le principal fournisseur de logiciels SEVCM (système électronique de visualisation des cartes marines).