Réduire le bruit et les émissions polluantes des futurs avions
Les avions possèdent un système de contrôle de l'environnement (SCE) qui gère l'alimentation en air, la température et la pressurisation de la cabine. Faisant partie intégrante de ce système, la prise d'air dynamique utilise le flux d'air généré par le mouvement de l'appareil (air dynamique) pour augmenter la puissance du moteur et l'efficacité de son refroidissement. Le programme de recherche aéronautique Clean Sky, financé par l'Union européenne, a fixé des objectifs ambitieux de réduction des émissions polluantes pour les futurs avions à contrôle tout électrique. Une nouvelle prise d'air dynamique et un nouveau système de conduites pour le système de contrôle de l'environnement tout électrique actuellement en développement dans le cadre du projet SIPAL, répondent tous deux à ces objectifs. Le système est basé sur les spécifications géométriques fournies par l'un des principaux constructeurs aéronautiques. Les partenaires du projet intègrent également un système de dégivrage et de réduction du bruit au système de contrôle environnemental tout électrique. La prise d'air dynamique nécessite une protection électronique contre le givre. Les partenaires ont donc simulé des conditions givrantes en utilisant un logiciel spécialement conçu dans ce but. Ils ont ensuite développé le concept architectural spécifique des éléments de chauffage et calculé la puissance requise pour maintenir l'accumulation de glace dans des limites acceptables. Le comportement de la prise d'air et des conduites en milieu givrant correspond de près à l'analyse de simulation, soulignant ainsi l'efficacité de ce nouveau logiciel pour assurer un chauffage uniforme à haut rendement énergétique dans les conduits. Par ailleurs, les futures restrictions de bruit font de ce paramètre (l'absorption acoustique) un facteur critique de conception. L'équipe du projet a évalué la possibilité d'intégration des systèmes de protection contre le givre et de réduction du bruit dans la même surface de conduite. Les premiers résultats montrent que c'est possible. Les contraintes de temps du projet ont toutefois obligé les partenaires à intégrer le système de réduction du bruit dans l'espace laissé libre par le système de protection contre le givre. La technologie SIPAL de protection contre le givre et de réduction du bruit dans les conduites d'air dynamique d'une nouvelle génération d'ECS tout électrique combinent plusieurs des objectifs du programme Clean Sky et deviendront sans nul doute un atout important pour les futurs avions européens. Ce système d'air dynamique accroit l'efficacité du moteur tout en réduisant les émissions polluantes. L'incorporation des technologies de réduction du bruit et de contrôle électrique rapproche encore plus l'UE d'un aéronef tout électrique moins bruyant et moins polluant.
