Estructuras de motores aeronáuticos giratorios optimizados para las aeronaves del futuro El sector aeroespacial tiene como objetivo lograr motores extremadamente eficientes que permitan reducir el consumo de combustible, las emisiones y los ruidos Una iniciativa europea creó una tecnología nueva de motor aeronáutico rotante para reducir el impacto de la aviación en el medio ambiente. Economía digital Cambio climático y medio ambiente Tecnologías industriales Energía Investigación fundamental © superjoseph, Thinkstock La fabricación de productos con forma casi definitiva reduce significativamente el tiempo de procesamiento y los costes de producción. Cuando se trata de los grandes y complejos componentes con estrictas especificaciones que requiere la industria aeroespacial, esto no es tarea fácil. El CROR (rotor abierto de rotación inversa) es uno de los muchos conceptos que se persiguen en la Unión Europea para hacer el transporte aéreo más respetuoso con el medio ambiente. Desde el proyecto R-NOZZLE (Rotating nozzle), financiado por la Unión Europea, se abordó el reto propuesto mediante el estudio de una tobera de escape rotativa para el motor CROR. Los socios del proyecto desarrollaron todos los componentes rotativos para la boquilla de escape del motor CROR. Su objetivo general era determinar el diseño adecuado para soportar las cargas funcionales y de fallo, conservando su tarea principal de canalizar el flujo de aire principal procedente de la combustión y el flujo de aire secundario de ventilación hacia fuera de los límites del motor. Se realizaron análisis amplios y minuciosos de la dinámica, la fatiga, el montaje y la fabricación, así como de casos de carga, y un análisis del plan de calidad adecuado para las piezas. La investigación y el desarrollo de materiales y diseños para los componentes de la tobera se llevaron a cabo mediante la selección de materiales, pruebas de fabricación y caracterización. Los componentes de la tobera se sometieron a evaluación mediante distintas pruebas de fabricación con el fin de garantizar la calidad del proceso de los materiales y las fases de fabricación. Los materiales y diseños se optimizaron mediante modelización. El equipo de R-NOZZLE optimizó los componentes para el funcionamiento dentro de un motor integrado. Algunas de las especificaciones que se logró cumplir eran funcionales, de rendimiento dinámico frente a las frecuencias de excitación, el intervalo de temperaturas de funcionamiento y el rendimiento estructural frente a casos de carga estática y de fatiga. Finalmente, se validó, fabricó y entregó el diseño de la tobera con éxito. R-NOZZLE entregó todos los componentes de la tobera necesarios para construir un demostrador de CROR. Este logro abrirá la puerta a la producción de grandes componentes rotatorios para motores aeronáuticos de una manera rentable y respetuosa con el medio ambiente. Palabras clave Estructuras de motores aeronáuticos, rotor abierto de rotación inversa, CROR, R-NOZZLE, tobera rotativa
