A prueba un nuevo asistente digital para pilotos
El Centro Aeroespacial Alemán (DLR) evaluó recientemente un nuevo asistente digital impulsado por IA para ver cuánto apoyo puede brindar a los pilotos en la cabina. El estudio se realizó como parte del proyecto financiado con fondos europeos JARVIS(se abrirá en una nueva ventana), que aborda desafíos críticos en la transición de la aviación hacia la automatización, a la vez que prioriza la seguridad y la eficiencia en escenarios complejos. En total, 21 pilotos comerciales participaron en el estudio durante un período de un mes, del 29 de septiembre al 30 de octubre de 2025. El estudio se centró en AIR-DA, el asistente digital aéreo de JARVIS, desarrollado por el coordinador del proyecto Collins Aerospace, junto con Boeing. AIR-DA es uno de los tres asistentes digitales desarrollados por JARVIS. Los otros dos apuntan a controladores aéreos y operadores de aeropuertos.
Centrarse en el piloto humano
El estudio buscó responder preguntas cruciales sobre el uso de AIR-DA en la cabina. ¿Cuánta información necesitan los pilotos sobre la IA en el sistema para generar suficiente confianza? ¿Qué apoyo proporciona AIR-DA en las diferentes fases del vuelo? ¿Cómo afecta AIR-DA al conocimiento de la situación y la carga de trabajo en la cabina? Utilizando un simulador de cabina, los pilotos probaron tres situaciones de vuelo diferentes, recorriendo cada una de ellas una vez con y otra sin la ayuda del asistente digital. «El objetivo era averiguar cómo influyen el sistema y sus algoritmos en el funcionamiento de la cabina y cuánta confianza se deposita en el asistente digital», afirma una noticia(se abrirá en una nueva ventana) publicada en el sitio web del DLR. «La atención se centró en el operador humano y sus necesidades». Durante la primera fase del vuelo, la de rodaje y despegue, AIR-DA ayudó a los pilotos con instrucciones y autorizaciones de control de tráfico aéreo. Ello se logró mediante el seguimiento de la comunicación de los pilotos con el control de tráfico aéreo en tierra. Durante la fase de crucero, AIR-DA ayudó a los pilotos en el conocimiento de la situación y brindó apoyo en la toma de decisiones. Durante la fase final del vuelo, AIR-DA ayudó con los preparativos para la llegada y el aterrizaje. Durante las tres fases del vuelo, el equipo JARVIS utilizó tecnología de seguimiento ocular para registrar cómo los pilotos distribuían su atención. También registraron las decisiones estratégicas que tomaron los pilotos respecto al curso posterior del vuelo. Otros aspectos en los que se centraron los investigadores fueron cómo el trabajo con el asistente digital AIR-DA afectaba la carga de trabajo de los pilotos y su conocimiento de la situación. Una vez finalizadas las simulaciones de vuelo, se pidió a los pilotos de prueba que proporcionaran comentarios sobre su uso del sistema y su confianza en el mismo. «Los resultados del estudio mostrarán hasta qué punto un asistente digital de este tipo puede apoyar el trabajo en la cabina en situaciones en que un avión comercial deba ser pilotado temporalmente (operaciones con tripulación mínima ampliada) o permanentemente (operaciones con un solo piloto) por un solo piloto», señala la noticia. El equipo de JARVIS (JUST A RATHER VERY INTELLIGENT SYSTEM) evalúa los datos recopilados sobre el desempeño humano y la aceptación del asistente digital y analiza los comentarios de los pilotos. Para más información, consulte: Sitio web del proyecto JARVIS(se abrirá en una nueva ventana)
