El sector europeo del transporte, listo para trasladarse al espacio europeo de investigación
El futuro de la industria europea del transporte ha cobrado especial protagonismo últimamente con las sesiones de expertos convocadas para proyectar los detalles de la contribución de la investigación a las industrias aeronáutica y automovilística. En las Jornadas aeronáuticas de Hamburgo, el Comisario de Investigación, Philippe Busquin, destacó la importancia de estrechar la cooperación para mantener la competitividad de la industria europea. "Necesitamos una organización europea de la investigación", declaró el señor Busquin en una entrevista celebrada con Noticias CORDIS. "La investigación aeronáutica se encuentra dividida. Cada país tiene un número de organizaciones propias, mientras a nivel europeo está la acción clave, que por cierto es una acción clave muy importante dotada con 700 millones de euros asignados en concepto del V Programa Marco; ahora bien, es mejor que haya coordinación abierta entre los programas nacionales y los comunitarios", continuó. Lo mismo en las Jornadas aeronáuticas que en la reciente revisión de PREMTECH (sistemas de propulsión avanzados y tecnologías de reducción de emisiones), se produjeron alocuciones de los representantes de los Estados miembros de la UE. Aun cuando los delegados nacionales no dejaron de hacer hincapié en sus propios resultados, algunos dejaron claro asimismo que eran conscientes de la necesidad de intensificar la cooperación transfronteriza, a cuyo respecto expresaron su satisfacción por la propuesta de espacio europeo de investigación como recurso acertado. "Necesitamos un programa nacional y un programa europeo", según especificó en las Jornadas Joachim Szodruch, de EADS Airbus: "En el ámbito europeo, podemos generar, junto con otros investigadores, valor añadido y sacar varias ideas adelante". Como representante de la política nacional austriaca de investigación del transporte en las sesiones PREMTECH, Andreas Dorda, Jefe de unidad del Ministerio austriaco de Transporte y Medio Ambiente, ante las duplicaciones que se dan entre programas nacionales se mostró favorable a intensificar la cooperación en el ámbito del espacio europeo de investigación. "Nos parece claro que algunos temas requieren una intensa cooperación internacional", dijo el señor Dorda. En la entrevista mantenida con Noticias CORDIS, el Jefe de la Unidad de transportes terrestres y tecnologías marinas de la Comisión Europea, Christos Tokamanis, explicó por qué no auguraba problema alguno para convencer a los investigadores de cooperar, en el espacio europeo de investigación, con homólogos de otros países de la UE. "Los programas europeos y el espacio europeo de investigación apuntan a una dirección común, mientras que los programas nacionales tienen como finalidad maximizar la capacidad nacional. O sea, que aunando recursos sólo cabe optimizar los programas en torno a un objetivo específico", advirtió el señor Tokamanis. "Todos sabemos lo que son los objetivos de unos y otros", continúa el señor Tokamanis. Según indica, la Comisión entiende que los objetivos nacionales no son todos idénticos ya que atienden a distintas partes del proyecto. En el ámbito europeo, los investigadores "pueden integrar tecnologías procedentes de distintos Estados miembros, producidas en etapas diferentes de la cadena de suministro". Habiendo informado la Comisión de la perspectiva de que el VI Programa Marco se centre en proyectos grandes, la aeronáutica parece tener garantizado un firme apoyo en los próximos años. Acerca de si el interés específico por los proyectos grandes perjudicará a la investigación automovilística, el señor Tokamanis señala que la red PREMTECH no es sino un proyecto grande. Puntualiza, sin embargo, que se ha podido dar cierta confusión en torno a la definición de proyecto grande. "La definición de un proyecto grande no abarca solamente una entidad única dotada con millones de euros, sino una multitud de proyectos aglutinados alrededor de un objetivo común. De modo que, la ejecución de grandes proyectos tiene en cuenta cantidad de definiciones y admite diversidad de aplicaciones, dependiendo de la industria y dependiendo del producto que uno espera desarrollar". Como tampoco considera el señor Tokamanis que con la creación de un grupo de alto nivel encargado de redactar el informe "European Aeronautics: A Vision for 2020" (Visión de la aeronáutica europea para 2020) se haya antepuesto los intereses de la aeronáutica a los del sector del automóvil. "No creo que sea necesario un grupo de alto nivel, sencillamente porque en este momento estamos atendiendo las necesidades de la industria automovilística, el sector marítimo y el sector ferroviario. De hecho, nos basta con el grupo consultivo, que nos presta asesoramiento sobre futuras actividades. Hasta la fecha, su trabajo de evaluación ha sido excelente en lo que respecta a las actividades subvencionadas", dijo.