El sector del transporte en superficie apoya los lazos de investigación
Los días 4 al 6 de junio de 2002 los representantes de cada industria del transporte en superficie presentes en una conferencia celebrada en Valencia destacaron las ventajas de la cooperación en investigación. La fuerza numérica frente a la intensa competencia procedente de fuera de la UE y la eliminación de cualquier riesgo de duplicación fueron algunos de los privilegios que acompañan a la participación en asociaciones de investigación, según palabras de los delegados de la industria del automóvil, el sector marítimo y quienes buscan elevar el perfil de la interoperabilidad entre los transportes marítimo y por ferrocarril. Paul Suinat, de "Chantiers de l'Atlantique" (astilleros del Atlántico), insistió en que la estrecha cooperación entre los agentes europeos participantes beneficiaba a Europa ante la fuerte competencia ejercida desde fuera de la UE, desde Japón, Corea del Sur y China, por ejemplo. La industria europea de investigación marítima necesita reestructuración para poder apoyar la participación en los Programa Marco de la UE, comentó Paul Suinat, quien mencionó que todo empezó con el IV Programa Marco y que la intensificación de la cooperación había dado pie a la creación de varias asociaciones. "En el V Programa Marco contamos con cerca de 85 plataformas y proyectos tecnológicos, cifra que se incrementará con el VI Programa Marco (VIPM). La ventaja competitiva para las industrias marítimas de la UE es evidente", dijo. Paul Suinat insistió, sin embargo, en que se estrecharan aún más los lazos de cooperación. Argumento éste que tiene su justificación en el hecho de que la industria está contemplando la presentación, ante la Comisión Europea, de cerca de 200 manifestaciones de interés, relacionadas con sectores de interés para la comunidad de investigación en el transcurso del VIPM. Otras industrias están sometiendo unas 100 manifestaciones de interés, según indicó Suinat. A Carlo Camisetti, de CETENA, desde su dedicación a promover la interoperabilidad, le interesa que haya más cooperación entre los sectores marítimo y del ferrocarril. Alegó asimismo que con cooperación se permite que los investigadores "tengan una visión global de los problemas". Ulf Palmquist, director de programa para investigación y desarrollo (I+D) en dióxido de carbono en EUCAR, hizo observar la evolución de las tendencias en la cooperación en investigación automovilística. Cuando antes la cooperación solía centrarse en la I+D básica, ahora se está trasladando cada vez más al campo de productos y servicios comerciales. El doctor Palmquist hizo hincapié en cómo los proyectos integrados del VIPM eran el tipo de colaboración contemplada por la Comisión. Estos proyectos, nutridos y de responsabilidades estratificadas y repartidas, convergen todos hacia objetivos genéricos, como, por ejemplo, la seguridad vial. Así, en un proyecto integrado sobre seguridad vial, cada proyecto se centrará en la seguridad preventiva, activa o pasiva, sin dejar de contribuir al objetivo común de reducir los accidentes de tráfico, según indicó Palmquist.