Un proyecto de la UE analiza cómo obtener lo "mejor" de la evaluación comparativa
La evaluación comparativa, una herramienta que busca en el exterior las mejores prácticas y el rendimiento más alto para hacer mejoras en un producto o proceso, se ha convertido en la actualidad en una práctica reconocida y altamente respetada dentro del sector privado de los transportes. En la última década, las autoridades públicas han comenzado también a apreciar este valor. La Comisión Europea, tras reconocer su potencial sin explotar, ha decidido financiar un proyecto dirigido a explorar cómo la evaluación comparativa puede ser utilizada para apoyar y mejorar la elaboración de políticas relativas a los transportes a nivel comunitario y nacional. Financiado bajo los auspicios del programa GROWTH (Crecimiento competitivo y sostenible) del V Programa Marco, el proyecto BEST "Benchmarking European Sustainable Transport" (Análisis comparativo del Transporte Sostenible en Europa), que acaba de concluir, reunió a socios de cinco Estados miembros, además de Polonia y Noruega. La coordinadora de BEST, Lucy Gordon, declaró a Noticias CORDIS: "Aunque el proyecto BEST no debería considerarse de forma aislada, su construcción se basa en los logros de los proyectos piloto de evaluación comparativa sobre transportes financiados previamente por la UE, hasta la fecha este es el primer intento de la Comisión de crear una red integral de evaluación comparativa del transporte a nivel de la UE." La red, trascurridos tres años de intenso trabajo, ha convocado a más de 300 participantes, principalmente expertos en transporte, responsables políticos en materia de transportes y otras partes interesadas que intercambian conocimientos y experiencias sobre la evaluación comparativa en el sector de los transportes y en otros sectores. La red se estructuró en torno a una serie de seis conferencias que se centraban en los diferentes aspectos de la evaluación comparativa, como los indicadores de identificación y los principios de este tipo de evaluación. El núcleo de los participantes de las conferencias de la red estaba formado por representantes de los ministerios de transportes de los Estados miembros y de los países candidatos. Como explicó la Sra. Gordon, su papel fue crucial para el éxito del proyecto: "Al invitar a nuestras conferencias a los representantes de los ministerios de transportes nacionales, les motivamos para que aprendieran técnicas de evaluación comparativa alternativas y se llevaran estas ideas de vuelta a sus respectivas autoridades públicas y operadores privados. De alguna forma, lo que pretendíamos era convertir a estos representantes en "embajadores de la evaluación comparativa." Los resultados de las conferencias BEST sirvieron también para otro proyecto análogo de investigación en transportes, BOB "Benchmarking of Benchmarking" (Análisis comparativos de análisis comparativos), que fue ejecutado simultáneamente a BEST. Los resultados de BOB se difundieron de nuevo en las conferencias para ser debatidos más a fondo conforme iban planteándose. "El objetivo de los proyectos piloto era actuar de "laboratorio" para probar en la práctica las recomendaciones hechas por BEST, evaluar los beneficios de la evaluación comparativa en el sector de los transportes y su aportación en la consecución y posterior difusión de los objetivos políticos en materia de transportes," declaró la Sra. Gordon. "Aunque BEST ha producido muchos resultados, algunos de gran valor, como el aprendizaje y el intercambio de conocimientos técnicos que se ha producido, éstos son intangibles y, además, se requiere más tiempo para aplicar e integrar las lecciones aprendidas. Estos proyectos son sólo el comienzo de un largo proceso", declaró la Sra. Gordon, quien afirmó "el mensaje más rotundo de los participantes en la red ha sido que la Comisión debería actuar como un catalizador que facilite un marco que preserve la unidad de la red y promocione la práctica de la evaluación comparativa, no necesariamente a nivel económico, sino a través del apoyo político y moral." "Sin embargo, la Comisión no ha planificado hasta el momento actividades de seguimiento de la red", explicó la Sr. Gordon. "Una vez que la Comisión haya aprobado nuestros informes finales, se podrá acceder a ellos a través de la página web del proyecto y se difundirán a través de CORDIS", añadió.
Países
Bélgica, Alemania, España, Francia, Países Bajos, Noruega, Polonia