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Según un informe, la tecnología de la pila de combustible podría reducir las emisiones de CO2 al 50 por ciento

La investigación llevada a cabo por los grupos medioambientales WWF y Fuel Cell Europe (FCEu) ha demostrado que las emisiones de dióxido de carbono (CO2) que proceden de la generación de energía mediante combustibles fósiles podrían reducirse a la mitad si se utilizaran pilas ...

La investigación llevada a cabo por los grupos medioambientales WWF y Fuel Cell Europe (FCEu) ha demostrado que las emisiones de dióxido de carbono (CO2) que proceden de la generación de energía mediante combustibles fósiles podrían reducirse a la mitad si se utilizaran pilas de combustible para suministrar electricidad y calor. Los dos grupos piden a la Comisión Europea que elimine las barreras reglamentarias e institucionales para la introducción comercial de las pilas de combustible. 3 Lo atractivo de las pilas de combustible es su alta eficacia y la posibilidad de usarlas para producir energía descentralizada3 , dijo Oliver Rapf, funcionario de política empresarial y ambiental de WWF. 3 Los Gobiernos así como la industria de la electricidad necesitan impulsar esta tecnología para poder cortar las emisiones de gas de efecto invernadero3 . La investigación presentada en el informe fue el primer análisis individual de los beneficios medioambientales de la tecnología de la pila combustible. Además de reducir las emisiones de CO2, las pilas de combustible pueden hacer que las emisiones de contaminantes perjudiciales para la salud se emitan a un nivel extremadamente bajo o no se emitan y ofrecen un futuro de energía sostenible. El informe sugiere también que la instalación de sistemas de micro pila de combustible en los edificios para suministrar calor y energía eléctrica constituiría una oportunidad de negocio de mercado general a medio plazo para la industria europea. 3 La industria requiere una estrategia clara con fines explícitos y un marco político coherente por parte del Gobierno. Sin ello, no se realizarán las grandes inversiones necesarias para comercializar la tecnología de la pila de combustible. Esto podría suponer que Europa no participaría plenamente en una nueva industria dinámica y llevaría a la consiguiente pérdida de puestos de trabajo y competitividad e impediría la obtención de beneficios medioambientales3 , dijo Marcus Nurdin, director ejecutivo de FCEu.

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