La Comisión presenta iniciativas que reduzcan la mortalidad en las carreteras europeas
La Comisión Europea no tiene planes inmediatos para introducir normas legislativas que exijan que la industria automovilística adopte nuevas tecnologías para la seguridad de los vehículos, según el Comisario de Empresa y la Sociedad de la Información de la UE, Erkki Liikanen. Sin embargo, el Sr. Liikanen advirtió que, si el despliegue de sistemas homologados de seguridad en los automóviles avanza con demasiada lentitud, se tomará en consideración la promulgación de instrumentos legislativos. "La experiencia muestra que, cuando se intenta legislar a favor de nuevas tecnologías, en la mayoría de los casos se fracasa. Es posible, no obstante, que llegue un momento en que las medidas se conviertan en obligatorias," afirmó en una conferencia de prensa celebrada el 29 de septiembre en Bruselas. El Sr. Liikanen presentó una nueva comunicación sobre la llamada seguridad electrónica, donde se exponen las medidas que se propone tomar la Comisión para promover el desarrollo y el despliegue de sistemas inteligentes para la seguridad de los vehículos. Estos sistemas de seguridad activa no se limitarán a atenuar las consecuencias de los accidentes, según la Comisión, sino que también ayudarán a evitarlos por completo. Debido a ello, la iniciativa constituye un elemento clave en los esfuerzos de la UE para reducir a la mitad el número de muertes en las carreteras europeas en 2010. "Desde el punto de vista de la sociedad, los costes de los accidentes que se producen en el transporte por carretera son demasiado elevados: 1.300.000 accidentes anuales en Europa causan 40.000 víctimas mortales y 1.700.000 heridos, con un coste estimado de 160.000 millones de euros. [...] Se requieren nuevas medidas para afrontar este problema," dijo el Sr. Liikanen. Las acciones de la Comisión propuestas por el documento se dividen en tres categorías: promover sistemas de seguridad en los vehículos; adoptar disposiciones reglamentarias y de normalización; y eliminar obstáculos societarios y empresariales. Al promover los sistemas de seguridad electrónica, la Comisión utilizará ampliamente el Forum eSafety y el VI Programa Marco (VIPM). Se pide a los expertos e interesados que participan en el Forum eSafety que analicen los datos actuales referentes a las causas de los accidente, y sugieran temas de investigación a través del VIPM. Además, la Comisión se compromete a apoyar al Forum hasta finales de 2004, fecha en que la responsabilidad pasará a los socios industriales. La Comisión tratará los temas de normalización, continuó el Sr. Liikanen, invitando a los organismos europeos de normalización a identificar áreas prioritarias de acción, y adjudicando una frecuencia estándar de radar de corto alcance para que sea utilizada por las aplicaciones de seguridad electrónica en la UE. Además, la Comisión examinará las acciones legislativas y no legislativas que se requieren para acelerar la implantación de los sistemas inteligentes de seguridad. Por último, el Comisario se comprometió a analizar las barreras societarias y empresariales, en primer lugar, encargando un estudio socioeconómico sobre los beneficios de los sistemas de seguridad en los vehículos, y a continuación, mediante la creación de un código europeo de prácticas acordadas conjuntamente por la industria y la sociedad, y la preparación de hojas de ruta de los sectores industrial y público para el despliegue de tecnologías de seguridad electrónica. En toda su exposición el Comisario recalcó que la comunicación era un resultado de la eficaz colaboración entre la industria, los Estados miembros y otros interesados en la seguridad de las carreteras, y que dicha cooperación sería decisiva para el éxito de la iniciativa. ERTICO es una organización que encarna dichos esfuerzos de colaboración. Se trata de una asociación público-privada para el progreso de los sistemas y servicios inteligentes de transporte, cuyo presidente, Max Mosley, fue invitado por el Sr. Liikanen a referirse a la perspectiva de la industria. El Sr. Mosley dijo que ERTICO considera que el apoyo de la Comisión, y el del Sr. Liikanen en particular, constituye una señal alentadora, pero que la tarea continúa siendo considerable. "Es muy difícil que una cuestión como la seguridad viaria suscite interés en las personas, cosa muy lamentable, ya que se trata de uno de los problemas de salud más importantes a los que se enfrenta la sociedad. En Occidente existen enormes posibilidades de reducir las lesiones, pero esto exige la plena implicación de todos los interesados," concluyó.