Hacia un sector europeo del ferrocarril más seguro y fuerte
Como parte del programa Shift2Rail, «el proyecto PLASA se propuso impulsar el sector europeo del ferrocarril mejorando las actividades de planificación de diversas partes interesadas mediante una simulación ferroviaria precisa y ofreciendo una metodología basada en la evaluación de riesgos para gestionar su seguridad», explica Ying Löschel de Deutsche Bahn AG, coordinadora del proyecto. La clave es una planificación inteligente En Europa, se utilizan diversas herramientas de planificación para simular las operaciones ferroviarias. Esto genera resultados que no están armonizados y, en lo relativo a los datos, provoca que no existan interfaces de datos adecuadas entre los países. Asimismo, no existe ninguna herramienta en uso que pueda realizar simulaciones de forma muy detallada o que se pueda utilizar para redes de gran tamaño. PLASA se propuso afrontar esta situación recopilando conocimientos sobre enfoques de planificación inteligente, actividades y análisis existentes sobre perturbaciones e interdependencias en las redes ferroviarias europeas. Mediante su trabajo, PLASA desarrolló un enfoque macroscópico para reducir el tiempo de ejecución limitando el nivel de detalle a relaciones de alto nivel entre acontecimientos significativos. Löschel señala: «Este enfoque nos permite simular un día completo de operaciones en toda la red alemana, con cerca de 40 000 trenes, en un plazo de menos de un minuto de computación». El enfoque comprobado parece permitir obtener resultados precisos sobre retrasos. Existe margen de mejora en relación con su precisión, pero el nuevo enfoque parece prometedor y se seguirá evaluando en otro proyecto Shift2Rail, PLASA 2. Investigación de la seguridad Una prioridad de PLASA fue definir un posible proceso de gestión mejorada de la seguridad del sistema ferroviario mediante una evaluación de riesgos. Esto «ayudaría a los responsables a tomar decisiones de seguridad críticas en las operaciones cotidianas y en la fase de diseño», destaca Löschel. El proyecto también valoró las funcionalidades del sistema y el comportamiento humano para representar mejor hipótesis realistas. PLASA desarrolló un modelo de decisiones que se aplicó a tres casos de uso. Los resultados fueron prometedores y demostraron la pertinencia y el valor añadido del enfoque. Asimismo, indicaron cómo se puede utilizar con una amplia variedad de aplicaciones ferroviarias. Superación de obstáculos Löschel hace hincapié en que: «surgieron dificultades a la hora de recopilar estadísticas y datos de entrada en materia de seguridad, dado que los operadores ferroviarios los consideran información confidencial». Asimismo, menciona que «los indicadores comunes de seguridad recopilados por la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea son interesantes y útiles, pero no lo suficientemente detallados». Con el fin de superar este problema, se han utilizado ciertas hipótesis para compensar la falta de datos. No obstante, no ponen en tela de juicio el principio del enfoque. En consecuencia, deberían volver a examinarse y cuestionarse posteriormente para garantizar que los resultados obtenidos para los casos de uso sean fiables. Avanzar El trabajo realizado por PLASA proseguirá en PLASA 2. El proyecto ampliará la herramienta de simulación desarrollada en el proyecto PLASA para adaptarse a una mayor variedad de posibles situaciones. La siguiente fase se propone combinar las ventajas de valorar las posibilidades de aunar el enfoque de modelización macroscópico de PLASA con una simulación ferroviaria microscópica clásica. Asimismo, determinará los requisitos para una herramienta de planificación inteligente que pueda facilitar la toma de decisiones en la planificación intradía. La Sociedad nacional de ferrocarriles franceses también proseguirá con el trabajo de PLASA en materia de seguridad. Se diseñará una herramienta de apoyo a las decisiones que ponga en práctica el modelo desarrollado durante el proyecto para uno de los casos de uso y se seguirá estudiando la cuantificación de la fiabilidad humana.
Palabras clave
PLASA, seguridad, ferrocarriles europeos, evaluación de riesgos, planificación inteligente, Shift2Rail
