EUCAR establece las prioridades de investigación para el sector de automoción
La industria de automoción se enfrenta a cada vez más desafíos, procedentes de todas partes (energía, medio ambiente, seguridad). Por ello, una estrategia que responda a las exigencias de los consumidores y reglamentarias es esencial para que el sector siga siendo competitivo de cara al aumento de competencia que se está produciendo en el ámbito internacional. La conferencia anual EUCAR, celebrada el 23 de noviembre, demostró que este tipo de estrategia está en marcha y que las prioridades de investigación han sido seleccionadas de acuerdo con ella. EUCAR es el Consejo Europeo de Investigación y Desarrollo (I+D) de la Industria del Automóvil. Sus miembros representan a los principales fabricantes de vehículos a motor europeos, y la fortaleza calculada en números que EUCAR confiere a cada empresa se traduce en la capacidad de éstas de encontrar las mejores soluciones para afrontar los desafíos de la industria. La presidencia de EUCAR en 2006 fue asumida por el profesor Herbert Kohler, Director de Medio Ambiente del Grupo DaimlerChrysler. El profesor indicó qué era lo que la industria debía hacer para aumentar la competitividad en estas tres áreas: energía y medio ambiente, diseño y producción, seguridad y movilidad. Según el profesor Kohler, la clave para mejorar las credenciales de la industria en materia de energía y medio ambiente es un enfoque integrado para la reducción de CO2. Este enfoque integrado implicaría el progreso de los trenes de potencia convencionales y de los sistemas de postratamiento a fin de reducir las emisiones, utilizando combustibles alternativos como la biomasa y encontrando mejores formas de almacenar la electricidad y el hidrógeno. En lo que se refiere al hidrógeno, la investigación debería centrarse en la mejora del coste, la duración y los márgenes de temperatura de las modernas tecnologías de pilas de combustible. En 2006 EUCAR gestionó su enfoque integrado para la reducción de CO2 con una Hoja de ruta de tecnología para trenes de potencia, un estudio del pozo a las ruedas y un estudio sobre reducción de CO2 a través de la gestión del tráfico. La mejora del diseño y la producción deberían garantizar que la fabricación europea alcance la categoría mundial. Una forma de mejorar la producción sería utilizando tecnologías avanzadas como la producción en red, la ingeniería basada en el conocimiento y la fabricación basada en la tecnología de la información. En 2006, EUCAR asistió al lanzamiento de dos proyectos financiados en el ámbito del VI Programa Marco (VIPM). Estos proyectos tratan sobre procesos de montaje flexibles (my-CAR) y componentes de automoción de aleación ligera (NADIA). Para mejorar la seguridad y la movilidad, EUCAR realizará de nuevo un enfoque integrado. Este enfoque implicará el fomento de una nueva generación de sistemas de seguridad a bordo autónomosque son más fiables pero menos caros y al mismo tiempo utilizados a mayor escala. EUCAR participa en proyectos, auspiciados por el VIPM, sobre accidentología y sistemas cooperativos utilizando una comunicación de vehículo a vehículo y de vehículo a infraestructura. En total, EUCAR participa en unos 30 proyectos importantes del VIPM. La presidencia de EUCAR pasa ahora a Lars-Göran Rosengren, Presidente de la Volvo Technology Corporation. El Dr. Rosengren terminó la conferencia de EUCAR exponiendo varias prioridades para el 2007. Entre estas figuran: el aumento de la participación de las partes interesadas en la reducción de CO2, como por ejemplo la industria de combustibles, los operadores de transportes y las autoridades de tráfico; el inicio de actividades de ingeniería virtuales; y el desarrollo de vínculos con otras partes interesadas para garantizar el despliegue de productos que ya están disponibles. En la conferencia habló también el Eurodiputado del Reino Unido, Malcolm Harbour. El señor Harbour puso el énfasis en que la industria puede hacer algo más que establecer prioridades e invertir de acuerdo con ellas. «La industria de automoción tiene un buen historial de inversión en I+D... Necesitamos tomar conciencia de ello.» No estoy seguro de si la gente es consciente de ello... No estoy seguro de que el Primer Ministro sepa algo acerca de esto», declaró. Por último, instó a los presentes en la conferencia a hacer de «porteadores» para ir a los parlamentos nacionales y hablar a los eurodiputados sobre las actividades e inversiones de la industria. El papel de la industria de automoción no se limita al de colaborador, la industria debería actuar también como catalizador para el cambio, declaró el Eurodiputado.