Des mesures de sécurité passives capitales pour sauver des vies
Le port obligatoire des ceintures de sécurité et les conceptions innovantes de véhicules ont permis de considérablement réduire les blessures et les décès résultant des accidents de la route. Ce genre de mesures de sécurité «passives» constituent une fraction importante de toute stratégie visant à réduire le nombre de victimes des accidents de la route. L'objectif du projet APROSYS («Advanced protection systems»), financé par l'UE, était de développer des technologies de sécurité passive et de les présenter à tous les usagers de la route en Europe. Les chercheurs du projet, sous la direction de l'organisation néerlandaise pour la recherche scientifique appliquée (TNO), souhaitaient également renforcer la compétitivité du secteur européen des transports routiers en développant de nouvelles technologies de sécurité, des approches innovantes de conception et des méthodes d'évaluation pour contribuer à renforcer l'efficacité des processus de développement. Le projet APROSYS a reçu 18 millions d'euros de l'UE, ce qui en fait une initiative européenne phare dans le domaine de la recherche sur la sécurité routière. L'équipe a rassemblé la recherche et l'expertise scientifique et technologique de toute l'Europe et a englobé un large éventail de questions liées à la sûreté, dont la biomécanique humaine, la résistance des véhicules et des infrastructures aux collisions, la détection et le contrôle ainsi que les systèmes de protection des usagers de la route et des passagers. Les chercheurs ont mené une série d'analyses de modélisations mathématiques sur le corps humain et ont évalué la phase précédant la collision ainsi que les effets de l'âge et du sexe sur le comportement du corps lors d'un accident. Le projet a aussi développé un nouveau modèle de mannequin de simulation d'impact représentant une femme de petite taille afin d'aider à évaluer les collisions latérales. En outre, un nouveau système de protection latérale pour les passagers a été mis au point, comprenant un système de capteur qui associe la vision radar et stéréo ainsi que des éléments mécaniques actifs. Les chercheurs d'APROSYS ont proposé une série à quatre volets de procédures de test qui contribuera à des normes harmonisées à l'échelle mondiale concernant les collisions latérales. Les autres résultats du projet portaient sur: - de nouveaux critères et seuils de tolérance quant aux blessures pour la conception des véhicules; - de nouveaux instruments et connaissances pour les systèmes de sécurité intelligents; - l'amélioration de la technologie de tests virtuels; - des systèmes de protection avancés pour la réduction des blessures dans la plupart des types d'accidents concernés. Le choix des thèmes était basé sur la feuille de route du réseau de sécurité passive, ainsi que sur des évaluations de la technologie de pointe, ainsi que sur des discussions approfondies avec les parties prenantes. L'équipe a sélectionné ses objectifs en tenant compte de l'importance de réduire la majeure partie des accidents et des blessures. L'équipe APROSYS a aussi développé une méthodologie d'évaluation générique pour des systèmes de sécurité adaptatifs en prenant en compte les scénarios d'accidents, les types de capteurs et d'autres facteurs. Un ensemble de modèles génériques de véhicules représentant diverses catégories automobiles a été développé, lequel pourra servir à l'industrie pour évaluer toute une gamme de conditions et de scénarios d'accidents, dont les impacts entre véhicules, entre camions et voitures, entre voitures et piétons et entre voitures et cyclistes/motocyclistes. De nouveaux systèmes de protection et méthodes d'évaluation pour les usagers de la route vulnérables (les piétons, les cyclistes et les motocyclistes par exemple) ont également été mis au point. Parmi les exemples de recommandations dans ce domaine, citons une barre de maintien supplémentaire pour les camions, des stratégies actives pour les pare-chocs et des airbags pour piétons dans les pare-brises, ainsi qu'une conception améliorée de casque et un protecteur pour thorax pour les motocyclistes. Le développement de nouvelles caractéristiques de sécurité passive se traduit directement par des vies sauvées. Par exemple, on estime à 50% la réduction potentielle d'accidents dus à une collision frontale une fois que les nouvelles mesures intégrées sur la sécurité passive et active seront mises en uvre. Pour les collisions latérales, on s'attend à des réductions des accidents atteignant les 40%, et de 25 et 30% respectivement pour les cyclistes et les piétons. Le projet APROSYS a énormément contribué à faire de ces objectifs une réalité et des routes un lieu plus sûr. Il s'est terminé en mars 2009.Pour plus d'informations, veuillez consulter: Projet APROSYS: http://www.tno.nl/content.cfm?context=kennis&content=expertise_euproject&laag1=1&laag2=41&item_id=464&Taal=2 Fiche d'informations du projet: Organisation néerlandaise pour la recherche scientifique appliquée (TNO): http://www.tno.nl/index.cfm
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Pays-Bas