Un concept intelligent et la nanotechnologie pour réduire les coûts opérationnels des avions
L'innovation continue dans la conception aérienne a conduit à des économies de carburant, des réductions du bruit et des tarifs pour les passagers en rendant ainsi les vols plus efficaces. Désormais un projet, financé par l'UE, vise à porter l'industrie aérienne européenne au prochain niveau en associant de nouvelles techniques de conception intelligentes afin de réduire davantage le temps et les coûts de développement. Le projet SARISTU (Smart Intelligent Aircraft Structures), financé par l'UE et lancé en septembre 2011, s'est concentré sur l'application potentielle de nouveaux matériaux lors de phases de conception spécifiques. En intégrant différents matériaux pour l'aile, par exemple, le consortium a démontré qu'ils peuvent atteindre une baisse de 6%, ce qui signifie que moins de combustible est nécessaire pour effectuer le vol. Les nouvelles conceptions aérodynamiques sont également plus légères et génèrent moins de bruit. Cela permettra de réduire l'impact des avions dans les zones à proximité des aéroports. Alors que de telles améliorations pourraient sembler être des changements à petite échelle d'un aspect de la conception aérienne, elles pourraient toutefois avoir des implications majeures. Près de 2,2 milliards de personnes par an voyagent par avion pour le travail ou pour le plaisir, ce qui signifie que la pollution et le bruit qui en découle représente un défi significatif pour l'industrie. C'est pourquoi les lignes aériennes, les fabricants aériens et les chercheurs sont constamment à la recherche de nouveaux moyens de rendre leurs avions plus légers, plus aérodynamiques pour assurer une plus grande efficacité en termes de carburant, et c'est pourquoi le projet SARITSU revêt une telle importance. Un objectif spécifique du projet, qui devrait être opérationnel jusqu'en août 2015 et qui a reçu un financement européen de 32 millions, est de combiner diverses technologies afin de fabriquer des extrémités d'ailes manoeuvrables. Jusqu'à présent, le consortium SARISTU a mis au point une fonction qui utilise des nouveaux matériaux et une technologie capables de changer de forme lors du vol. Cela permet aux pilotes de maintenir la résistance à l'air au minimum. D'autres innovations ont été incorporées afin de garantir que ce développement fonctionne correctement. D'ailleurs, un vide entre l'aile mobile et l'aile fixe de l'avion annulerait tout autre effet positif, aussi l'équipe a-t-elle développé un élément de connexion élastique. Cet élément consiste principalement en une résine à base de nanotubes de carbone (des structures nanométriques qui possèdent une force immense) qui retient son élasticité à des températures considérablement froides. La résine a également été fabriquée pour faire face à des vitesses de vent très élevées. Un autre avantage significatif de l'utilisation de nanotubes de carbone dans ces nouvelles résines est la réduction du poids total. Des économies de poids allant jusqu'à 3% sont possible en comparaison aux systèmes traditionnels fixes. Et en associant une gamme d'autres nouvelles technologies, le coût des installations de réseau électrique au sein des avions pourrait être réduit de 15%. Dans son ensemble, SARISTU représente un pas important en avant dans l'intégration réussie de petits concepts structurels intelligents dans la conception aérienne traditionnelle, et reflète le potentiel de nanotechnologie dans les applications de fabrication aérienne. Par ailleurs, le projet a montré que les améliorations progressives effectuées de façon synergique peuvent conduire à des réductions importantes de poids et de coûts opérationnels et mener à une performance aérodynamique améliorée.Pour plus d'informations, veuillez consulter: SARISTU http://www.saristu.eu/ Fiche d'informations du projet:
Pays
Allemagne