Design intelligente e nanotecnologia per ridurre i costi operativi degli aerei
L'innovazione continua della progettazione degli aeroplani ha portato a un risparmio di carburante, una riduzione del rumore e prezzi più bassi per i passeggeri rendendo i voli più efficienti. Adesso un progetto finanziato dall'UE vuole elevare l'industria aeronautica dell'Europa, associando nuove tecniche di progettazione intelligente per ridurre ulteriormente i tempi e i costi di sviluppo. Il progetto SARISTU ("Smart Intelligent Aircraft Structures"), finanziato dall'UE, che è stato lanciato a settembre 2011, si è concentrato sulla potenziale applicazione di nuovi materiali in specifiche fasi di progettazione. Integrando diversi materiali per le ali per esempio, il consorzio ha dimostrato che è possibile ottenere una riduzione della resistenza del 6 %, il che significa che serve meno carburante per completare un volo. I nuovi design aerodinamici sono anche più leggeri e producono meno rumore. Questo contribuirà a ridurre l'impatto del rumore degli aerei sui quartieri vicini agli aeroporti. Anche se questi miglioramenti possono sembrare solo adattamenti su piccola scala di un aspetto della progettazione degli aeroplani, potrebbero avere importanti implicazioni. Circa 2,2 miliardi di persone l'anno volano per lavoro o piacere, il che significa che l'inquinamento e il rumore dei viaggi in aereo rappresentano per l'industria una sfida notevole. È per questo che le linee aeree, i produttori di aeroplani e i ricercatori sono alla continua ricerca di nuovi modi di rendere i loro aerei più leggeri, più aerodinamici e per ottenere una maggiore efficienza del carburante ed è per questo che il progetto SARITSU è potenzialmente così importante. Uno degli obiettivi specifici del progetto, che dovrebbe concludersi ad agosto 2015 e che ha ricevuto poco più di 32 milioni di euro in finanziamenti, è associare varie tecnologie per ottenere punte dell'ala manovrabili. Finora il consorzio SARISTU ha sviluppato una linguetta usando nuovi materiali e tecnologie in grado di cambiare effettivamente forma durante il volo. Questo permette ai piloti di mantenere la resistenza dell'aria quanto più bassa possibile. Sono state incorporate anche altre innovazioni per assicurare che questo sviluppo funzioni adeguatamente. Dopo tutto un vuoto tra il flap e l'ala fissa annullerebbe qualsiasi effetto positivo ed è per questo che il team ha sviluppato un elemento di connessione elastico. Questo elemento è essenzialmente una resina che contiene nanotubi di carbonio - delle strutture in nanoscala che possiedono una forza immensa - che mantiene la sua elasticità anche a temperature bassissime. La resina è stata prodotta anche in modo da resistere ad alte velocità del vento. Un altro vantaggio significativo dell'uso di nanotubi di carbonio in queste nuove resine è la possibilità di ridurre il peso. È possibile un risparmio di peso di fino al 3 % rispetto ai tradizionali sistemi fissi. Inoltre mettendo insieme una serie di altre nuove tecnologie, il costo d'istallazione della rete elettrica negli aerei si potrebbe ridurre del 15 %. In definitiva SARISTU rappresenta un importante passo avanti verso l'integrazione di concetti strutturali intelligenti nella progettazione tradizionale degli aeroplani e riflette le potenzialità della nanotecnologia in applicazioni di costruzione di aeromobili. Inoltre il progetto ha dimostrato che progressivi miglioramenti possono nel complesso portare a significative riduzioni di peso e di costi operativi e migliori prestazioni aerodinamiche.Per maggiori informazioni, visitare: SARISTU http://www.saristu.eu/ Scheda informativa del progetto
Paesi
Germania