Integrare il traffico di droni nello spazio aereo a bassa quota in modo sicuro ed efficiente
La Commissione europea ha definito un concetto chiamato U-Space per un’introduzione graduale delle procedure e dei servizi a sostegno di un accesso sicuro ed efficiente dei sistemi di aeromobili senza pilota (UAS, Unmanned Aircraft Systems) o droni nello spazio aereo. L’Agenzia europea per la sicurezza aerea (AESA) afferma che la regolamentazione dei droni dovrebbe essere proporzionale, incentrata sull’operazione, progressiva, nonché basata su rischio e prestazioni. EUROCONTROL ha prodotto una bozza di un concetto operativo di alto livello per descrivere l’ambiente di gestione del traffico aereo (ATM, Air Traffic Management) in cui aeromobili con e senza pilota devono coesistere in modo sicuro. Lungi dall’essere un manuale o un documento burocratico, questa dichiarazione di una visione indipendente dalla tecnologia definisce i risultati richiesti per integrare i droni nel sistema di ATM in futuro. «Tuttavia, un concetto operativo non specifica in che modo verranno resi possibili i diversi aspetti», spiega Luca Bellesia, coordinatore del progetto CORUS, finanziato dall’UE. «Di quello si occupa un documento di livello inferiore, come un concetto di funzionamento (ConOps)».
Il concetto di operazioni affronta diversi elementi delle operazioni future dei droni
Il team di CORUS ha fornito un ConOps che descrive il modo in cui il traffico europeo di droni dovrebbe operare nell’U-Space. L’attenzione è rivolta alle operazioni sicure da parte di droni in spazi aerei a bassa quota (VLL, Very-Low Level), a meno di 150 m sopra il livello del suolo, controllati (ad esempio, gli aeroporti) o meno. Questo documento è un primo tentativo di definire a livello teorico e creare un ConOps di riferimento ampiamente accettato per l’U-Space che consentirà alle operazioni di droni di essere integrate in modo sicuro ed efficiente allo spazio aereo VLL. Esso si basa sul lavoro intrapreso da agenzie quali l’AESA e la NASA e da esperti provenienti da diverse autorità aeronautiche nazionali. Il consiglio consultivo del progetto prevedeva esperti in materia di droni di queste istituzioni. «Abbiamo attuato un approccio bilanciato e interdisciplinare che combini competenze specifiche sia nella gestione del traffico di UAS che nell’ATM, tecnologia dei droni, nonché esigenze e requisiti degli operatori di droni», osserva Bellesia. «Un tale approccio contribuisce a fornire un quadro flessibile per definire la coesistenza e la condivisione sicura dello spazio aereo tra sistemi con e senza pilota, senza limitare inutilmente le tecnologie necessarie». Ciò consente uno sviluppo dinamico e continuo di queste tecnologie e un potenziale economico del mercato dei droni. I partner del progetto hanno delineato 31 servizi necessari per l’introduzione graduale dell’U-Space. Hanno altresì definito tre diversi tipi di spazio aereo VLL, illustrando i vari servizi da loro forniti, i diversi requisiti di accesso per ciascuno e i tipi di operazioni che possono essere eseguite al loro interno.
Garantire la sicurezza di tutti gli utenti dello spazio aereo, delle persone, dell’ambiente e dell’infrastruttura a terra
I membri del team hanno inoltre prodotto la Metodologia per la valutazione di sicurezza dell’U-Space, che identifica e limita i rischi posti dalle operazioni con droni. Essa considera tanto la prospettiva degli operatori quanto quella dello spazio aereo. Tre workshop hanno presentato i risultati di CORUS alla comunità dell’U-Space e si sono rivelati un’opportunità per i membri del progetto per raccogliere preziosi riscontri. CORUS fornisce una prospettiva utente sull’U-Space, affinché i droni possano infine realizzare il loro pieno potenziale. «Il progetto non è la definizione finale di un ConOps dell’U-Space», conclude Bellesia. «Ciò che rappresenta è un’importante panoramica di partenza su quali servizi saranno necessari ai droni per volare in tutta sicurezza nello spazio aereo VLL e sul modo in cui questo spazio dovrebbe essere organizzato». CORUS è stato finanziato all’interno del quadro dell’Impresa comune SESAR, un partenariato pubblico-privato creato per modernizzare il sistema europeo di ATM.
Parole chiave
CORUS, drone, spazio aereo, U-Space, ConOps, spazio aereo a bassa quota, gestione del traffico aereo
