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Gli aerei "sconfiggono" le intemperie

Da oggi, grazie all'impiego del sistema di visione sintetica SVS o della sua versione potenziata EVS, le condizioni meteorologiche non incideranno più sugli orari e sulla sicurezza dei voli, accrescendo così la competitività e la sicurezza delle compagnie aeree.

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Spesso le condizioni atmosferiche avverse causano ritardi e annullamenti dei voli, penalizzando finanziariamente le compagnie aeree o, addirittura, minacciando la sicurezza del volo, soprattutto in fase di decollo e di atterraggio. In questo contesto, il progetto AWARD ha utilizzato le tecnologie emergenti per garantire la sicurezza del trasporto aereo in condizioni meteorologiche sfavorevoli, senza rendere necessaria l'installazione e la manutenzione di complesse e costose apparecchiature. I sistemi EVS e SVS (Enhanced and Synthetic Vision Systems) sono stati messi a punto per fornire all'equipaggio una percezione visiva del mondo esterno (immagine video) con indicazioni di orientamento (simbologia). L'EVS si basa su immagini reali, risultato dell'integrazione di alcuni sensori e di una banca dati, mentre l'SVS è fondato sulla combinazione del preciso posizionamento dell'aereo e di immagini sintetiche provenienti da una banca dati. Ambedue i sistemi sono stati testati in diverse applicazioni, per valutarne le prestazioni, l'affidabilità, l'integrità e l'accettabilità umana. Per l'EVS, i test sono stati condotti in due fasi di volo utilizzando un aereo da ricerca, mentre l'SVS è stato testato in un simulatore di volo completo a base mobile. Entrambi i sistemi, approvati da piloti collaudatori, sono stati definiti di grande interesse operativo e forse, in futuro, sarà possibile garantirne la conformità alle norme esistenti. Per l'EVS è previsto lo sviluppo di due diversi sistemi, interessanti sotto diversi profili operativi. Tra breve, grazie alla disponibilità di importanti sistemi (HUD, FLIR, unità di elaborazione), sarà possibile utilizzare un dispositivo di rilevazione a 2 FLIR (sistema di immagine termica ad alta risoluzione), al fine di integrare l'orientamento fornito dai GPS differenziali in condizioni di scarsa visibilità. In occasione dei prossimi studi sull'SVS, potrà essere migliorato inoltre il grado di penetrazione della nebbia, nell'obiettivo di confermare il potenziale del sistema di volo in condizioni CAT III (atterraggio strumentale, scarsa visibilità di categoria III). I miglioramenti apportati alla fase di atterraggio potrebbero altresì confermare la conformità del sistema alle attuali regolamentazioni. Per quanto concerne la sicurezza, è stato dimostrato che le caratteristiche specifiche del sistema permettono di rilevare malfunzionamenti nel processo di generazione grafica, in soli pochi fotogrammi, garantendo così il rispetto, in futuro, delle norme di sicurezza. Siti attinenti in materia: rivista finlandese on line di simulazione di volo, http://koti.mbnet.fi/~abentley/cat3/ e "Aviation glossary" (glossario sull'aviazione), http://www.aopa.ch/xgloss.htm

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