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Fully Automatic Inductive Charging Systems, Requiring no Driver Int ervention, for Electric Vehicles

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Infraestructura urbana de suministro energético para vehículos eléctricos

El creciente interés de la población por las cuestiones medioambientales, instigado por las ya patentes consecuencias de la actividad industrial humana, ha impulsado la investigación en tecnologías alternativas inocuas para el medio ambiente. En el caso que nos interesa, la preocupación por la calidad del aire en las ciudades ha llevado la industria del automóvil a plantearse seriamente la viabilidad de los vehículos eléctricos. Este proyecto dotado con fondos europeos ha desarrollado las estaciones eléctricas necesarias para recargar dichos vehículos.

Energía

Muchas ciudades europeas, siendo Atenas (Grecia) el ejemplo más notable, tropiezan cada vez más con problemas de calidad del aire, causados por la cantidad de vehículos en circulación. Las emisiones de gases de los tubos de escape constituyen la fuente principal de formación de smog y, aunque el empleo de catalizadores ha aportado una respuesta parcial, se sigue echando en falta una salida viable y duradera. A los vehículos eléctricos se les augura una contribución determinante, no sólo en las condiciones de tráfico, sino, sobre todo, en el carácter saludable del entorno gracias a su nivel cero de emisiones. Entre los obstáculos a la comercialización de estos vehículos se destaca la insuficiente infraestructura de suministro de energía eléctrica, lo análogo a las gasolineras para vehículos convencionales. El proyecto de investigación "Electric Vehicle Inductive Automatic Charging" (EVIAC, sistema de carga automática inductiva de vehículos eléctricos) ha desarrollado cuatro configuraciones diferentes de sistemas de carga inductiva con conexión automática, cuyo carácter innovador estriba en que, a diferencia de otras estructuras de carga, ya no es necesario que intervenga el conductor. Los cuatro sistemas atienden necesidades diferentes. Los tres primeros son acopladores de alta frecuencia con sistema pasivo de alineación mecánica, sistema activo de atraque o sistema con tolerancia de alta posición. Completa la tetralogía un sistema de frecuencias intermedias, de 400 Hz. Sistemas como los que se describen constan de inductores de acoplamiento flojo, por lo que no tardan en surgir problemas de interferencia electromagnética. Por ello, se analizó detenidamente el lote de restricciones. La propuesta de redes de estaciones de abastecimiento energético se está contemplando concretamente para aquellos vehículos que necesitan recargar baterías con frecuencia, tales como taxis o buses eléctricos, por ejemplo. Las necesidades del usuario han sido sometidas a un proceso detallado de análisis y predicción. Asimismo, han quedado cubiertos los aspectos de seguridad y fiabilidad. El sistema de carga cómodo de utilizar y de fácil integración en el entorno urbano ayudará a superar las reservas de los ciudadanos. Además, el nivel de inversión necesario y los costes de mantenimiento vienen a ser comparables a los de cualquier infraestructura de parquímetros. Taxis, autobuses, utilitarios o camiones industriales: no quedará ninguno que no pueda recurrir a la tecnología desarrollada. Además, aplicaciones como las del proyecto EVIAC llevarán la tecnología de vehículos eléctricos hasta otro nivel y acercarán su más que urgente introducción en el mercado.

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