Avance de la tecnología de baterías para vehículos eléctricos y aeronaves
El equipo del proyecto RESiLiTE(se abrirá en una nueva ventana), financiado con fondos europeos, ha recibido recientemente muestras de celdas de batería, una entrega que supone un paso clave hacia el objetivo del proyecto de desarrollar soluciones innovadoras de baterías para vehículos eléctricos (VE) y, más adelante, aeronaves. Presentado en julio de 2025, RESiLiTE pretende crear baterías que no solo sean más densas energéticamente, sino que también tengan un mayor rango de temperaturas operativas y sean más eficientes térmicamente, más seguras y más sostenibles. A medida que crece la demanda de VE y aeronaves, las baterías actuales se enfrentan a limitaciones de densidad energética, seguridad y eficiencia. Estos factores son esenciales para una mayor autonomía, una carga más rápida y una mayor fiabilidad. Estas mejoras ayudarán a acelerar la adopción en la Unión Europea (UE) de la movilidad de emisiones cero y el almacenamiento de energías renovables, contribuyendo así al Pacto Verde Europeo. Mientras se trabaja en pos de estos objetivos, en RESiLiTE también se impulsa la visión más amplia de la Asociación BATT4EU(se abrirá en una nueva ventana), cuyo objetivo es crear una cadena de valor europea de baterías competitiva, sostenible y circular para aplicaciones de movilidad eléctrica y estacionarias. Esta cadena de valor contribuirá a impulsar la transformación hacia una sociedad neutra en carbono.
Generar datos para mejorar las baterías
Las muestras de celdas de baterías se recibieron en las instalaciones de Kautex Textron, coordinador del proyecto RESiLiTE, en Bonn (Alemania), y actualmente se están probando en la Universidad Técnica de Aquisgrán, socia del proyecto. El proceso de pruebas proporcionará al equipo del proyecto datos fundamentales que le permitirán perfeccionar los mecanismos de detección y control del sistema de gestión de las baterías. Como se informa en una noticia(se abrirá en una nueva ventana) publicada en «Automotive Powertrain Technology International», la obtención de estas muestras marca un hito fundamental, que servirá de base para optimizar los ciclos de carga y descarga de las baterías a altas tasas C. Con esta optimización se garantiza un funcionamiento eficaz al tiempo que se protege la batería de posibles daños y se preserva su vida útil. Se han logrado avances significativos desde la presentación del proyecto a mediados de 2025. El equipo del proyecto ha definido con éxito los requisitos técnicos del sistema para las baterías. Los investigadores de RESiLiTE también han trabajado en la arquitectura del vehículo y la batería, así como en el diseño y dimensionamiento del paquete completo de baterías. Por último, también se están desarrollando el sistema de gestión de la batería, las funciones de seguridad y las capacidades de carga rápida. En 2026, el equipo de RESiLiTE se centrará en ultimar el diseño y la arquitectura de la batería. «El proyecto está en vías de alcanzar todos sus KPI desarrollando un prototipo listo para su industrialización», comenta Stefano Piacquadio, ingeniero de desarrollo de Kautex Textron, en la misma noticia. «Junto con nuestros socios, estamos avanzando en el estado del arte de la tecnología de paquetes de baterías, desarrollando arquitecturas industrializables con una excepcional eficiencia de embalaje, alta capacidad de tasa C y diagnósticos avanzados para apoyar estas innovaciones». El proyecto RESiLiTE (Robust, Economical, Silicon-rich, Lightweight and Thermally Efficient battery packs) finaliza a mediados de 2028. Para más información, consulte: Página web del proyecto RESiLiTE(se abrirá en una nueva ventana)
