Utilisation de la combustion ACCH dans les moteurs diesel de véhicules utilitaires lourds
Ce procédé, appelé allumage par compression à charge homogène (ACCH) combine un allumage par étincelle conventionnel avec la technologie d'allumage par compression diesel. La combinaison des deux systèmes permet une efficacité de type diesel sans les émissions de NOx (oxydes d'azote) et de particules. Pour simplifier, le carburant est complètement mélangé avec de l'air dans la chambre de combustion, produisant une proportion très élevée d'air par rapport au carburant. Lorsque les pistons du moteur atteignent le stade le plus élevé de compression, le mélange air/carburant s'allume. Cet allumage est obtenu à partir de la chaleur de compression, comme dans un moteur diesel, et il ne nécessite pas d'étincelle. Cela permet de réduire la consommation de carburant et les émissions. Des chercheurs de HY-SPACE ont appliqué cette technologie ACCH à un moteur diesel multicylindre. À des fins de test, le moteur a été converti d'un système à injecteurs-pompes en un système d'injection directe à rampe commune. Cela a permis d'obtenir des taux élevés de recirculation du gaz. Avec ce moteur, il a été possible d'atteindre une pression moyenne effective au frein plus élevée, jusqu'à 10 bars. Par contre, une augmentation de la consommation de carburant et des émissions a été constatée au-dessus de 10 bars. Cela signifiait que le système de combustion ACCH ne pouvait être appliqué qu'en fonctionnement bimodal. Par conséquent, il convient d'utiliser la combustion homogène à faible charge, alors que la combustion hétérogène conventionnelle serait utilisée en charge forte et à pleine charge. Dans ces conditions, un traitement coûteux des gaz d'échappement reste nécessaire, ce qui entraîne une augmentation significative du coût du moteur.