Désaccordage dans les moteurs d'avion et d'hélicoptère
Des chercheurs européens ont étudié les questions de sécurité relatives aux moteurs d'avion et d'hélicoptère et les problèmes associés à la fatigue méga-cyclique (FMC), en particulier dans les aubes de turbine. Une approche multidisciplinaire a été utilisée au cours du projet ADTURBII, avec notamment l'étude de l'aérodynamique, de la mécanique structurelle et du comportement des matériaux. L'objectif du projet était de diviser par deux le nombre de problèmes de FMC par une meilleure compréhension des phénomènes aéroélastiques par l'intermédiaire d'une série d'expériences. Une équipe de scientifiques de l'Imperial College de Londres (Royaume-Uni) a étudié le désaccordage dans les rotors et les mesures requises pour éviter qu'il ne se produise. Le désaccordage est provoqué par le manque de symétrie dans un objet nécessitant d'être complètement symétrique pour fonctionner de manière efficace. Dans la réalité, cependant, il existe des disparités au niveau de la fabrication, du vieillissement et des propriétés des matériaux, ce qui signifie que la symétrie parfaite n'est pas atteinte. En conséquence, les aubes particulières se déplacent et vibrent différemment, ce qui entraîne le phénomène de désaccordage, qui amplifie la réponse des aubes de turbine à l'excitation mécanique et aérodynamique. L'objectif du groupe de l'Imperial College était de minimiser la sensibilité du rotor au désaccordage. Afin d'atteindre cet objectif, les chercheurs ont caractérisé avec soin les conditions de test et utilisé les résultats de leur étude pour valider de nouvelles méthodes de conception. Les avantages du travail entrepris incluent une plus grande fiabilité des moteurs, des coûts de production réduits et une sécurité améliorée pour les passagers et les équipages.