Un'esperienza ferroviaria urbana più regolare
Il progetto Turnouts ("New concepts for turnouts in urban rail transit infrastructure") ha contribuito ai miglioramenti nelle interazioni veicolo-binario attraverso il design e la produzione di nuovi concetti edili per l'infrastruttura ferroviaria. I partner si sono concentrati sui deviatori per il transito ferroviario urbano, ottenendo miglioramenti nell'efficienza della qualità e nei livelli di sicurezza e abbassando la manutenzione richiesta e l'emissione di rumore. Lavorando con scambi e incroci, i membri del progetto hanno preso in considerazione numerosi deviatori alternativi a quello moderno convenzionale del design della geometria tangenziale, dotato di curve di transizione clotoidi. Le attività coinvolgevano l'ideazione di nuove misure volte a ridurre le forze d'urto, producendo procedure di modellamento per determinare le forze d'urto dei deviatori e ad ottimizzare e produrre nuovi deviatori. I ricercatori hanno scelto sette luoghi di verifica con diverse caratteristiche per valutare i nuovi deviatori e le loro misure di design selezionate rispetto alla riduzione della forza d'impatto. È stato selezionato un design specifico per ciascun luogo di verifica in base al costo, alle prestazioni tecniche generali e alle preferenze dell'utente finale e del produttore. I modelli sono stati verificati su tre differenti deviatori di riferimento; il confronto dei dati ha indicato che il progetto ha realizzato il suo target di emissioni del rumore di 3 dB al momento dell'impatto. Le prestazioni sono state considerate di successo, considerando il 50 % di riduzione delle forze di impatto per la maggior parte dei modelli. Il progetto Turnouts ha pertanto ottenuto un grande progresso tecnico nella progettazione di deviatori per la ferrovia urbana, con soluzioni offerte applicabili e disponibili immediatamente.
