Tutto il nostro peso su sale montate migliori
L'ammodernamento del trasporto ferroviario richiede progressi in molte aree, inclusa la produzione di sofisticate sale montate per assicurare il funzionamento più regolare possibile. Il progetto WIDEM ("Wheelset integrated design and effective maintenance"), finanziato dall'UE, mirava a progettare e testare ruote e assi resistenti che riducessero la manutenzione, aumentassero la sicurezza e minimizzassero i costi del ciclo di vita. Il progetto ha riesaminato il modo in cui progettare ed eseguire la manutenzione delle sale montate ferroviarie utilizzando la calibrazione dinamica e un banco prova a rulli unico nel suo genere, sul quale si può simulare il funzionamento reale. Per raggiungere i propri obiettivi, WIDEM ha condotto delle ricerche per definire gli standard per le gamme di carico delle sale montate e sviluppare modelli multicorpo per comprendere l'interazione veicolo-rotaia. Ciò ha portato a un'eccellente simulazione delle condizioni di corsa che ha prodotto l'accurata deformabilità delle sale montate, dei carrelli, del corpo dei veicoli e della rotaia, riproducendo in modo accurato le forze di contatto ruota-rotaia. Inoltre il progetto ha valutato i relativi materiali e le loro proprietà al fine di delineare procedure per test generali di fatica su ruote e assi, standardizzando la valutazione in tutta Europa. WIDEM ha poi definito con successo nuovi metodi di progettazione per le sale montate, al fine di ottimizzare la loro geometria. Un altro importante risultato è stato lo sviluppo di nuovi metodi per rilevare crepe nelle sale montate, che sebbene fenomeno raro, deve essere analizzato sistematicamente per migliorare la sicurezza. Ciò è stato possibile utilizzando ultrasuoni phased array e TOF, mentre il progresso principale è stato fatto derivando i parametri della percentuale di crescita delle crepe in condizioni di flessione sia piana che rotante. I dati di tutti gli aspetti differenti delle sale montate, degli assi e delle crepe potenziali sono stati messi insieme per elaborare un approccio più potente alla costruzione di sistemi ferroviari migliori e al miglioramento della sicurezza stradale. Questo approccio servirà a unificare gli standard europei e rendere più efficienti i trasporti ferroviari in tutto il continente.
