Descripción del proyecto
Nuevos materiales de chasis para unos vehículos eléctricos un 30 % más ligeros
El proyecto financiado con fondos europeos Fatigue4Light se propone investigar soluciones ligeras adaptadas al chasis de los vehículos eléctricos que logren hacerlos hasta un 30 % más ligeros y más seguros. El proyecto introducirá nuevos materiales con un gran rendimiento frente a la fatiga, como aceros avanzados de alta resistencia, aleaciones de aluminio y materiales compuestos reforzados con fibras híbridas. Además, desarrollará nuevos modelos para predecir la resistencia a la fatiga y diseñará nuevas metodologías para reducir el tiempo de comprobación de los materiales. Prestará asimismo atención al modo en que los procesos de corte y soldadura podrían influir positivamente en el rendimiento total frente a la fatiga de los componentes del chasis. Por último, desarrollará seis demostradores industriales y a escala de laboratorio para validar las soluciones propuestas.
Objetivo
Fatigue4Light project aims to investigate lightweight solutions adapted to the chassis part of EV to reach a 24-30% weight reduction. This will give a 12-15% weight saving from structural vehicle weight, and also increase EV safety due to reduced sprung mass. Solutions will be based on the introduction of especially developed material solutions with high fatigue performance (AHSS, stainless steel, Al alloys and hybrid metal-FRP materials), the development of new computer modelling with high fatigue prediction accuracy and new experimental methodologies that reduce the testing time. Sustainability of the proposed solutions will be continuously considered along project through an eco-design general approach. Environmental assessments through LCA, affordability based in LCC as well as social inclusion thanks to the recovery of CRMs from alternative waste streams will allow endowing Fatigue4Light into a novelty circular dimension. Attention will be given to manufacturing processes (cutting and welding) to improve the knowledge on their effect to the overall fatigue performance of chassis components. Six lab scale and industrial demonstrators will be defined to validate the proposed solutions. The fatigue model will be verified on demonstrators and then used in a virtual testing process to assess the weight reduction potential of the proposed materials, together with a redesign process oriented to lightweight the components while ensuring structural integrity. The project will reduce lead times to market due to the developed model and advanced fatigue testing methodologies and standardization will be followed. The final outcome is to give modelling and experimental tools for the lightweighting process on chassis parts subjected to fatigue. Clear and practical guidelines will be established with respect to different factors: eco design with proposed materials, advanced modelling approaches and the influence of forming processes on part performance.
Palabras clave
Palabras clave del proyecto indicadas por el coordinador del proyecto. No confundir con la taxonomía EuroSciVoc (Ámbito científico).
Palabras clave del proyecto indicadas por el coordinador del proyecto. No confundir con la taxonomía EuroSciVoc (Ámbito científico).
Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMA PRINCIPAL
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Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
IA - Innovation action
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Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
(se abrirá en una nueva ventana) H2020-LC-GV-2018-2019-2020
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Aportación financiera neta de la UE. Es la suma de dinero que recibe el participante, deducida la aportación de la UE a su tercero vinculado. Considera la distribución de la aportación financiera de la UE entre los beneficiarios directos del proyecto y otros tipos de participantes, como los terceros participantes.
08034 Barcelona
España
Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.