Description du projet
Les composites des avions deviennent encore plus légers et moins coûteux
Les composites avancés ont propulsé l’aéronautique de manière plus durable pendant plus de 30 ans. Toutefois, la certification de navigabilité est, à juste titre, très stricte. La plupart de ces pièces composites sont encore assemblées avec des milliers d’attaches mécaniques, puisque l’obtention de cette certification est bien plus difficile, chronophage et coûteuse lorsque les joints sont fixés par des adhésifs. L’exploitation du plein potentiel de composites légers comme les thermoplastiques de haute performance dépend d’une protection accrue contre le décollement. Le projet TORNADO, financé par l’UE, mettra au point des caractéristiques innovantes pour empêcher le décollement afin de les intégrer dans des structures thermoplastiques de haute performance, garantissant ainsi la réussite du test pour obtenir la certification.
Objectif
The aerospace industry currently has a need for lightweight, complex composite structures to make their way into operational use. Changes in the regulatory landscape and demands for reduced emissions, coupled with the need to optimize Revenue Passenger Kilometers (RPK), have driven research efforts into cleaner, lighter, and more efficient aircraft designs. A key approach to reducing emissions is minimizing weight: by reducing weight, fuel usage drops, leading to a reduction in overall emissions. This requires that traditional materials such as steel, aluminum, and even titanium be replaced with lighter, high-performance materials. High Performance Thermoplastics (HPTP) are an excellent solution to the issues of recyclability, light weight, high performance, and repairability. HPTP composites offer compelling advantages over metal components: improved working life, lower weight, reduced fuel consumption, and longer service intervals.
The Large Passenger Aircraft (LPA) Platform 2–Multifunctional Fuselage Demonstrator (MFFD) will employ new combinations of airframe structures, cabin/cargo, and system elements using advanced materials, notably HPTP composites. The MFFD is focused on achieving significant cost and weight reductions, coupled with high production rates. The use of thermoplastic welding can lead to significant benefits, but in order to obtain certification under EASA and CS 23 rules, disbond arrest features must be integrated into the structure.
The TORNADO project will develop a novel technology, Inductive Low-Shear Friction Stir Riveting, as well several other fallback alternatives, in order to provide a high-performance solution for disbond arrest in the MFFD.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie ingénierie des materiaux composites
- sciences naturelles sciences chimiques chimie inorganique métal de transition
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile génie aérospatial avion
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
-
H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme -
H2020-EU.3.4.5.1. - IADP Large Passenger Aircraft
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
IA - Innovation action
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-CS2-CFP11-2020-01
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
33600 Pessac
France
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.