Description du projet
La modélisation des systèmes de propulsion distribués s’enrichit de données expérimentales
Les moteurs fournissent la poussée nécessaire pour propulser les avions lourds et leur précieuse cargaison dans le ciel et pour les maintenir sur leur trajectoire, quelles que soient les conditions aérodynamiques, par nature changeantes. L’électrification croissante des avions qui vise à améliorer les performances tout en réduisant le poids et les émissions constitue une opportunité pour la propulsion distribuée. Ce concept repose sur la distribution de nombreux propulseurs intégrés dans la cellule elle-même afin d’exploiter pleinement le potentiel du couplage synergique de l’aérodynamique de la cellule et du flux de poussée de la propulsion. Le projet CICLOP, financé par l’UE, mènera une vaste campagne d’essais afin de recueillir des données expérimentales précieuses sur le couplage des hélices et des ailes. Il permettra d’élaborer un modèle prédictif pour la conception de systèmes de propulsion électrique distribués pour les avions régionaux.
Objectif
"Scheduled commercial transport volume is continuously growing, representing the global megatrend ""Mobility"". The subsequently higher number of aircrafts requires new and low energy concepts to achieve the European goals for sustainable aviation. Distributed (Electric) Propulsion (DP/DEP) is such new technology which opens up the design space and promises significant increase in overall aircraft efficiency while reducing emissions. A sound and reliable prediction of the aerodynamic effects of DP/DEP and close wing coupling at high-lift based on aerodynamic models and simulation is not yet available.
The overall objective of CICLOP is to close this gap by providing high fidelity experimental data that allow for a leap in aircraft performance due to efficient synergetic use of DP and wing interaction. The most dominant design parameters, driving the sensitivity of positive as well as adverse aerodynamic effects will be identified and quantified. The results will thus significantly increase the conceptual and pre-design know-how for DEP/DP driven aircraft and allow for off-design performance prediction and sensitivity identification.
Therefore, the CICLOP project members will:
• Build and test a versatile wind tunnel model coupling three propeller sizes of different thrust to a wing of 0.8m chord including a high-lift flap, droop-nose a deflectable spoiler.
• Identify aerodynamic interactions mechanism up to flow separations by the means of local static pressure measurement combined with oil flow visualization, hot-film techniques and PSP.
• Assess the design parameters for propeller design and propeller to wing coupling.
• Strengthen the competitiveness of the EU industry and supply in the field of new technologies for regional aircraft, following REG IADP activities for preliminary studies on hybrid/electrical regional aircraft configurations.
The CICLOP total grant request is 847.688€ and will be conducted within 28 months."
Champ scientifique
Mots‑clés
Programme(s)
Régime de financement
RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
38106 Braunschweig
Allemagne