Projektbeschreibung
Mit experimentellen Daten verteilte Antriebssysteme modellieren
Triebwerke sorgen für Schubkraft: Sie halten schwere Flugzeuge mit ihrer kostbaren Fracht am Himmel und unabhängig von den sich verändernden aerodynamischen Bedingungen auf Kurs. Verteilte Antriebssysteme sind eine neuartige Möglichkeit, um die verstärkte Elektrifizierung von Flugzeugen mit besseren Leistungsdaten bei gleichzeitiger Reduzierung von Gewicht und Emissionen zu realisieren. Das Konzept beruht auf vielen verteilten, in die Flugzeugzelle selbst integrierten Antrieben, mit denen das Potenzial der synergetischen Kopplung der Aerodynamik der Flugzeugzelle und des Antriebsschubstrahls vollständig ausgeschöpft werden soll. Das EU-finanzierte Projekt CICLOP wird eine umfangreiche Testkampagne durchführen, um wertvolle experimentelle Daten über die Kopplung von Propeller und Flügel zu sammeln. Daraus wird ein Vorhersagemodell abgeleitet, das den Entwurf verteilter elektrischer Antriebssysteme für Regionalflugzeuge unterstützt.
Ziel
"Scheduled commercial transport volume is continuously growing, representing the global megatrend ""Mobility"". The subsequently higher number of aircrafts requires new and low energy concepts to achieve the European goals for sustainable aviation. Distributed (Electric) Propulsion (DP/DEP) is such new technology which opens up the design space and promises significant increase in overall aircraft efficiency while reducing emissions. A sound and reliable prediction of the aerodynamic effects of DP/DEP and close wing coupling at high-lift based on aerodynamic models and simulation is not yet available.
The overall objective of CICLOP is to close this gap by providing high fidelity experimental data that allow for a leap in aircraft performance due to efficient synergetic use of DP and wing interaction. The most dominant design parameters, driving the sensitivity of positive as well as adverse aerodynamic effects will be identified and quantified. The results will thus significantly increase the conceptual and pre-design know-how for DEP/DP driven aircraft and allow for off-design performance prediction and sensitivity identification.
Therefore, the CICLOP project members will:
• Build and test a versatile wind tunnel model coupling three propeller sizes of different thrust to a wing of 0.8m chord including a high-lift flap, droop-nose a deflectable spoiler.
• Identify aerodynamic interactions mechanism up to flow separations by the means of local static pressure measurement combined with oil flow visualization, hot-film techniques and PSP.
• Assess the design parameters for propeller design and propeller to wing coupling.
• Strengthen the competitiveness of the EU industry and supply in the field of new technologies for regional aircraft, following REG IADP activities for preliminary studies on hybrid/electrical regional aircraft configurations.
The CICLOP total grant request is 847.688€ and will be conducted within 28 months."
Wissenschaftliches Gebiet
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigenFinanzierungsplan
RIA - Research and Innovation actionKoordinator
38106 Braunschweig
Deutschland