Description du projet
Construire l’avenir du secteur ferroviaire européen grâce à un contrôle et une surveillance avancés
Un nombre important de passagers et de nombreuses tonnes de marchandises sont transportés chaque jour par voie ferrée en Europe. Pour que ces opérations soient efficaces, il faut utiliser un système de contrôle et de surveillance des trains (TCMS, pour «train control and monitoring system») fiable et efficace: il s’agit du principal système gérant l’exploitation de l’ensemble des équipements à bord des trains. Le projet Safe4Rail-3, financé par l’UE, développe la technologie nécessaire pour fournir la prochaine génération de TCMS, capable d’améliorer considérablement l’exploitation des trains. Le système assurera un contrôle et une surveillance avancés des équipements, des communications sans fil améliorées ainsi que l’intégration des systèmes auxiliaires. Il contribuera ainsi à réduire les coûts de maintenance, à accroître la flexibilité du TCMS et à améliorer la sécurité des opérations ferroviaires en Europe.
Objectif
Safe4RAIL-3 and its activities will be based on the development of three technological pillars aimed at advancing the maturity of the technologies and devices for the next generation for Train Control and Monitoring System (TCMS), in order to pass from prototypes level to TRL 6/7: (1) Development of the Drive-by-Data (DbD) devices in the train network, i.e. Ethernet Train Backbone Nodes, Car Switches and End Devices, using Time-Sensitive Network technology for adding determinism to TCMS communications.(2) Development of high TRL wireless devices and antennas that are suitable for Wireless TCMS (WLTB and WLCN domains), along with analysis of antenna installation based on ray-tracing simulations and on-site validations to identify the most optimal antenna locations and radiation patterns in the different wireless TCMS domains (3) Integration of a Heating, Ventilation and Air Conditioning functionality on top of a Functional Distribution Framework platform and a DbD communication layer, taking advantage of the expertise obtained from automotive industry specialized on AUTOSAR.
Safety and Security assessments for these technological developments will be analyzed and studied based on the upcoming standardization. All these technological developments will be further validated in two real demonstrators that will be set up by the Shift2Rail CFM project and will also contribute to standardization. These results will increase the flexibility and reliability of the TCMS communications, reduce development and maintenance costs, and achieve novel train functionalities, paying special attention to manufacturer interoperability and the availability of multiple sources. The consortium consists of 10 partners with specific industrial profiles and expertise in key technologies from 7 European countries, including 8 industrial partners, 2 academic partners. Such an industry-oriented consortium has been considered crucial to bring the selected technologies to higher TRL up to TRL-7.
Champ scientifique
Mots‑clés
Programme(s)
Régime de financement
IA - Innovation actionCoordinateur
1050 Bruxelles / Brussel
Belgique
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.