Descrizione del progetto
Sviluppare il futuro delle ferrovie europee grazie a un monitoraggio e un controllo avanzati
Un numero significativo di passeggeri e numerose tonnellate di merci vengono trasportati ogni giorno attraverso l’Europa grazie alle ferrovie. Per svolgere queste operazioni di trasporto in modo efficiente è necessario garantire l’efficacia e l’affidabilità del sistema di controllo e monitoraggio dei treni (TCMS, train control and monitoring system), il principale sistema responsabile del funzionamento di tutte le apparecchiature a bordo dei treni. Il progetto Safe4Rail-3, finanziato dall’UE, sta sviluppando la tecnologia necessaria a realizzare il TCMS di prossima generazione, un sistema in grado di migliorare significativamente il funzionamento dei treni. Esso fornirà un controllo e un monitoraggio delle apparecchiature avanzato, comunicazioni wireless migliorate e un’integrazione del sistema ausiliare. In tal modo, questa soluzione contribuirà a ridurre i costi legati alla manutenzione, fornirà una maggiore flessibilità del TCMS e migliorerà la sicurezza delle operazioni ferroviarie in tutta Europa.
Obiettivo
Safe4RAIL-3 and its activities will be based on the development of three technological pillars aimed at advancing the maturity of the technologies and devices for the next generation for Train Control and Monitoring System (TCMS), in order to pass from prototypes level to TRL 6/7: (1) Development of the Drive-by-Data (DbD) devices in the train network, i.e. Ethernet Train Backbone Nodes, Car Switches and End Devices, using Time-Sensitive Network technology for adding determinism to TCMS communications.(2) Development of high TRL wireless devices and antennas that are suitable for Wireless TCMS (WLTB and WLCN domains), along with analysis of antenna installation based on ray-tracing simulations and on-site validations to identify the most optimal antenna locations and radiation patterns in the different wireless TCMS domains (3) Integration of a Heating, Ventilation and Air Conditioning functionality on top of a Functional Distribution Framework platform and a DbD communication layer, taking advantage of the expertise obtained from automotive industry specialized on AUTOSAR.
Safety and Security assessments for these technological developments will be analyzed and studied based on the upcoming standardization. All these technological developments will be further validated in two real demonstrators that will be set up by the Shift2Rail CFM project and will also contribute to standardization. These results will increase the flexibility and reliability of the TCMS communications, reduce development and maintenance costs, and achieve novel train functionalities, paying special attention to manufacturer interoperability and the availability of multiple sources. The consortium consists of 10 partners with specific industrial profiles and expertise in key technologies from 7 European countries, including 8 industrial partners, 2 academic partners. Such an industry-oriented consortium has been considered crucial to bring the selected technologies to higher TRL up to TRL-7.
Campo scientifico
Parole chiave
Programma(i)
Argomento(i)
Invito a presentare proposte
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H2020-S2RJU-OC-2020
Meccanismo di finanziamento
IA - Innovation actionCoordinatore
1050 Bruxelles / Brussel
Belgio
L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.