Description du projet
Une mer d’opportunités pour un transport maritime durable
Le transport maritime mondial constitue une préoccupation pour les écologistes. Étant donné qu’il dépend des combustibles fossiles, il est responsable de près de 3 % des émissions de gaz à effet de serre. La décarbonation du secteur est par conséquent une priorité. Dans ce contexte, le projet HEMOS, financé par l’UE, s’attachera à décarboner la flotte de l’UE en améliorant le système d’énergie thermique des navires. Plus précisément, il optimisera la topologie du flux de chaleur à l’aide d’un modèle de calcul dynamique, et inclura les dernières avancées en matière de technologies thermo-énergétiques. Le projet validera le modèle de calcul avec un prototype réel embarqué. Il entend créer une approche innovante à la conception de nouveaux systèmes d’énergie thermique sur les navires. Son principal objectif est d’atteindre une augmentation de 14 % de l’efficacité afin de réduire les émissions.
Objectif
The project aims to decarbonize EUs fleet by improving ships heat energy system through optimization of heat flow topology with dynamic calculation model, as well as including latest advancements in heat energized technologies. In this project all major consumers, heat producers and waste heat sources are considered. Furthermore, the calculation model is planned to be validated by real-life on-board prototype, to go further from theoretical calculations and experience. Thus creating a new innovative approach towards design method of heat energy system on the ships. The main target is to reach 14% efficiency increase by the calculation and scale it down to prototype to validate.
The project is divided into three phases. First phase is concentrated on researech and development of the calculation tool based on the collected on-board data from the case study ship, with an outcome of new heat energy system topology with best efficiency based on limitations given by the ship owner. The second phase continues with development of process and system engineering for the optimized system arrangement, with an outcome of initial automation and interface principles. Third phase is a practical installation of prototype on board of the case study ship and validation of the calculation model vs real installation.
The validation will impact shipowners perception on the possibilities to upgrade their ships. Additionally will provide valuable experience to participating parties to strengthen EU companies position on the market with high-end technology and heat energy efficiency optimization on ships. The efficiency increase will help to reduce ship emissions in CO2; NOx; SOx and particulate matter which is getting critical from EU enviromnental strategies.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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HORIZON.2.5 - Climate, Energy and Mobility
PROGRAMME PRINCIPAL
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme -
HORIZON.2.5.7 - Clean, Safe and Accessible Transport and Mobility
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HORIZON.2.5.6 - Industrial Competitiveness in Transport
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
HORIZON-RIA - HORIZON Research and Innovation Actions
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) HORIZON-CL5-2021-D5-01
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
10120 Tallinn
Estonie
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.