Description du projet
Nouvelles technologies en faveur de la neutralité carbone dans l’aviation
L’objectif de réduire l’incidence du transport aérien sur l’environnement est crucial si l’on veut atteindre la neutralité carbone dans l’aviation. Dans le même ordre d’idées, le projet CAVENDISH, financé par l’UE, développera des technologies révolutionnaires liées aux systèmes de combustion directe fonctionnant à l’hydrogène liquide. Plus particulièrement, il créera un prototype pour ces technologies et les intègrera à un moteur d’avion donneur moderne afin de procéder à des essais au sol, prévus fin 2024. Cette démarche débouchera sur le développement d’aéronefs commerciaux à hydrogène d’ici 2035. Le projet se penchera également sur d’autres technologies, notamment un système de combustion bicarburant et un système de réservoir cryocompressé. CAVENDISH rassemblera des organisations possédant une expertise de pointe et tirera parti des programmes technologiques de la France, de l’Allemagne, des Pays-Bas et du Royaume-Uni.
Objectif
In line with the European Green Deal target of reaching carbon neutrality in the aviation industry by 2050, breakthrough technologies related to direct (100% hydrogen) combustion systems will be researched, prototyped and integrated onto a modern donor aeroengine for ground testing (starting in late 2024) in Project CAVENDISH. This aeroengine test on liquid hydrogen will be a first of a kind in Europe and the cornerstone to further in-flight demonstration, eventually leading to product development aimed at meeting Europe’s and the industry’s ambition for the entry in service (EIS) of commercial, mass-transport, hydrogen-fuelled aircraft in 2035.
CAVENDISH’s second objective will be to work on system and powerplant aircraft integration with several established airframers and a supplemental type certificate organisation to define certification pathways and formulate a route to permit to fly. This activity will directly benefit the flight test of the donor engine scheduled for the next phase of the Clean Aviation programme.
CAVENDISH will also explore alternative enabling technologies in the form of a dual fuel combustor system (capable of operating on 100% hydrogen and 100% SAF) and in the form of a cryo-compressed tank system. Both these technologies will offer flexibility and could ease the introduction of hydrogen in aviation.
CAVENDISH brings together expertise-leading European organizations in aeronautics, power and propulsion, combustion, fuel and controls systems and aircraft. It builds on multiple national technology programmes heralding from the UK, Germany, France and the Netherlands, and is in effect the marriage and acceleration of these technology pathways into an early demonstration and a first minimum viable product (MVP) of a liquid hydrogen combusting aeroengine. The project is also connected to activities in other Clean Aviation calls, on SMR and Certification activities specifically, notably project proposals HEAVEN and CONCERTO.
Champ scientifique
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaircraft
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaeronautical engineering
- engineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuels
- social scienceseconomics and businesseconomicssustainable economy
Mots‑clés
Programme(s)
Régime de financement
HORIZON-JU-IA - HORIZON JU Innovation ActionsCoordinateur
15827 Blankenfelde-Mahlow
Allemagne
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Participants (14)
75008 Paris
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51147 Koln
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3641 SK Mijdrecht
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64289 Darmstadt
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1059 CM Amsterdam
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2132 MS Hoofddorp
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31100 Toulouse
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39100 Dole
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
25000 BESANCON
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
25000 Besancon
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
25030 Besancon Cedex
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48170 Zamudio-Vizcaya
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
48170 Zamudio
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2615315 Alverca Do Ribatejo
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Partenaires (5)
Les organisations partenaires contribuent à la mise en œuvre de l’action, mais ne signent pas la convention de subvention.
CB2 1TN Cambridge
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LE11 3TU Loughborough
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BT3 9DZ Belfast
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N1 9FX London
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12227 901 Sao Jose Dos Campos
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