Description du projet
Promouvoir une mobilité aérienne urbaine sûre et durable
La mobilité aérienne urbaine (MAU) promet de révolutionner les transports, mais des défis majeurs subsistent. L’intégration sûre des taxis aériens et des drones de fret dans différents espaces aériens (espace contrôlé, espace non contrôlé et U-space) nécessite une validation rigoureuse. Il est essentiel de combler la «vallée de la mort» dans le développement technologique pour faire passer les innovations du stade de prototype à celui d’application dans le monde réel. En outre, la durabilité, la réduction du bruit et les cadres réglementaires doivent s’aligner pour garantir l’acceptation par le public et le succès opérationnel. Dans ce contexte, le projet OperA, financé par l’UE, s’attaque de front à ces défis. En testant trois opérations MAU complexes dans des conditions réelles de gestion du trafic aérien, il vise à valider des technologies essentielles à l’autonomie et à optimiser l’efficacité des vols. En accélérant le déploiement de la MAU, OperA ouvre la voie à un avenir plus sûr et plus durable pour l’aviation urbaine.
Objectif
This Fast Track project is a unique opportunity allowing the different stakeholders to approach, in an agile way, the development and joint validation of needed UAM technologies and operations in a real European environment. This will help the market bridge the famous “Valley of Death” in technology development, while it will bring a significant amount of insights that will be necessary for ensuring a safe introduction of the new UAM vehicles in all types of airspaces. The project has set 5 key objectives which will deliver 6 well defined results that will contribute to achieving all Expected Outcomes stated in the Call text. The OperA project will enable safe and efficient operations in all types of airspace (controlled, uncontrolled and U-space) and conditions by validating 3 different complex UAM (piloted Air Taxi and unmanned cargo) operations in real-life ATM conditions (TRL7) including contingency and non-nominal situations. It will stimulate the uptake of new sustainable Urban Air Mobility services by addressing Air/Ground integration and the critical transition steps from piloted towards automated flights for 5 key autonomy-enabling technologies at TRL7. In addition, it will ensure environmental sustainability compared to the next best transport alternative, and enhance it, by optimizing flight routing for minimum noise footprint and aircraft energy utilization. Eventually, it will accelerate the deployment of Urban Air Mobility by addressing necessary standardization, regulation and roadmaps, in synchronization with the ongoing certification of the 3 involved European UAM vehicles, and ensure social acceptance by targeted communication and dissemination activities. All of this will be done through 3 distinct and well selected demonstration activities involving Europe’s most promising UAM OEMs.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile génie aérospatial avion
- sciences sociales géographie sociale et économique transport planification des transports gestion du trafic aérien
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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HORIZON.2.5 - Climate, Energy and Mobility
PROGRAMME PRINCIPAL
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
HORIZON-JU-IA - HORIZON JU Innovation Actions
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) HORIZON-SESAR-2022-DES-IR-01
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
148 00 PRAHA
Tchéquie
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.