Description du projet
L’avenir de l’aviation à l’ère du numérique
Dans le paysage aéronautique en constante évolution, l’optimisation de la gestion du trafic aérien (ATM pour «air traffic management») est une priorité. À cette fin, le projet FASTNet, financé par l’UE, vise à faire entrer l’ATM dans l’ère numérique. Premièrement, les aéroports renforceront la stabilité et la prévisibilité des opérations, de la planification stratégique à la phase tactique. Cet objectif sera atteint grâce à la consolidation du plan d’exploitation de l’aéroport. L’utilisation d’informations supplémentaires fournies par l’aéroport, les usagers de l’espace aérien et le réseau, soutenue par l’intelligence artificielle/l’apprentissage automatique, permettra d’améliorer les prévisions de planification pour tous les acteurs opérationnels. La participation des aéroports au processus d’équilibrage de la demande et de la capacité du réseau (DCB pour «demand and capacity balancing») sera également renforcée par l’utilisation de l’apprentissage automatique dans la dérivation de données locales importantes à partager avec le gestionnaire du réseau.
Objectif
"FASTNet belongs to working area WA5, addressing topic WA5.1 Fast-track innovation and uptake for capacity on demand and dynamic airspace and focusing on future data services and applications for airport and network.
FASTNet proposes solutions that contribute to the evolution of ATM aviation into an integrated digital ecosystem characterised by distributed data services. This project aims at further enhancing the airports and network integration in tactical, pre-tactical and strategic planning through the development of the following two solutions:
- Solution 1: Enhanced AOPs-NOP Tactical planning, with the inclusion of an “airport-to-airport(s)"" AOP to AOP collaborative planning process and the use of artificial intelligence. The solution aims to extend the consolidated Demand and Capacity Balancing (DCB) process amongst airports and NM. In this context, it will include an “airport-to-airport(s)” collaborative planning process, prior to the “airport-to-network” process, for performance benefits of all connected airports and the network, such as improved punctuality, optimized use of ground and airspace capacity, thus leading to higher network efficiency.
- Solution 2: AOP-NOP Strategic and pre-tactical planning. This solution aims to extend the timeframe of the AOP-NOP integration, focusing on the strategic (from months in advance until D-7) and pre-tactical (D-7; D-1) planning phases to ensure a smooth transition towards tactical phase with reduced adjustments.
Both Solutions 1 and 2 involve the extension of state-of-the-art technologies to integrate new datasets available at local level, such as local restrictions, pre-tactical flight information and strategic local information in order to enrich DCB information and ensure efficient planning from the strategic phase."
Champ scientifique
Mots‑clés
Programme(s)
- HORIZON.2.5 - Climate, Energy and Mobility Main Programme
Régime de financement
HORIZON-JU-IA - HORIZON JU Innovation ActionsCoordinateur
28108 Alcobendas Madrid
Espagne