Description du projet
Des turbines à gaz qui fonctionnent avec n'importe quel mélange de gaz naturel et d'hydrogène, sans compromis
Face à l'urgence de combattre le changement climatique, la dépendance à l'égard des combustibles fossiles pour la production d'énergie pose un problème. Le projet HyPowerGT, financé par l'UE, entend révolutionner les turbines à gaz en garantissant de faibles émissions et une flexibilité des carburants sans perte d'efficacité. Une technologie innovante de combustion sèche à faibles émissions, démontrée sur la turbine NovaLTTM16 de Baker Hughes, permettra de faire fonctionner les turbines avec n'importe quel mélange de gaz naturel et d'hydrogène tout en conservant des capacités de réponse comparables à celles des turbines à gaz modernes. Le projet abordera les questions de sécurité par le biais de rigoureuses évaluations et analyses de risques, afin de certifier les turbines à gaz rénovées pour un fonctionnement entièrement alimenté à l'hydrogène. HyPowerGT contribuera largement au pacte vert pour l’Europe, en proposant une solution de marché concrète qui favorisera la transition énergétique grâce à sa capacité d'adaptation aux applications de gaz naturel et de cogénération existantes.
Objectif
The HyPowerGT project aims at moving technological frontiers to enable gas turbines to operate on hydrogen without dilution. The core technology is a novel dry-low emission combustion technology (DLE H2) capable of handling mixtures of natural gas and hydrogen with concentrations up to 100% H2. The combustion technology has been successfully validated at TRL5 (early 2021) retrofitted on the combustion system of a 13 MWe industrial gas turbine (NovaLT12). Besides ensuring low emissions and high efficiency, the DLE H2 combustion technology offers fuel flexibility and response capability on a par with modern gas-turbine engines fired with natural gas.
The new technology will be fully retrofittable to existing gas turbines, thereby providing opportunities for refurbishing existing assets in industry (CHP) and offering new capacities in the power sector for load levelling the grid system (unregulated power) and for mechanical drives. The DLE H2 technology adheres to the strictest specifications for fuel flexibility, NOx emissions, ramp-up rate, and safety, stated in the Strategic Research and Innovation Agenda 2021-2027.
System prototype. The new DLE H2 combustion technology will be further refined and matured and, towards the end of the project, demonstrated at TRL7 on a 16.9 MWe gas-turbine engine (NovaLT16) fired with fuel blends mixed with hydrogen from 0-100% H2. Within this wide range, emphasis is placed on meeting pre-set targets for (a) fuel flexibility and handling capabilities, (b) concentration of hydrogen fuel during the start-up phase, (c) ability to operate at varying hydrogen contents, (d) minimum ramp speed, and (e) safety aspects pertaining to any level with regard to related systems and applications targeting industrial gas-turbine engines in the 10-20 MWe class.
A digital twin will be developed to simulate performance and durability characteristics, emulating cyclic operations of a real cogeneration plant in the Italian paper industry.
Champ scientifique
Mots‑clés
Programme(s)
- HORIZON.2.5 - Climate, Energy and Mobility Main Programme
Régime de financement
HORIZON-JU-IA - HORIZON JU Innovation ActionsCoordinateur
7465 Trondheim
Norvège