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DEMONSTRATING A HYDROGEN-POWERED GAS-TURBINE ENGINE FUELLED WITH UP TO 100% H2 – (HYPOWERGT)

Descripción del proyecto

Las turbinas de gas pueden utilizar sin problemas cualquier mezcla de gas natural e hidrógeno

En medio de la urgencia para combatir el cambio climático, la dependencia de los combustibles fósiles destinados a la producción de energía plantea un reto. El equipo del proyecto HyPowerGT, financiado con fondos europeos, pretende revolucionar las turbinas de gas, garantizando bajas emisiones y flexibilidad de combustible sin pérdida de eficiencia. Una innovadora tecnología de combustión seca de bajas emisiones demostrada en la turbina NovaLTTM16 de Baker Hughes permitirá el funcionamiento con cualquier mezcla de gas natural e hidrógeno, manteniendo una capacidad de respuesta comparable a las turbinas de gas modernas. El equipo del proyecto abordará los problemas de seguridad mediante rigurosas evaluaciones y análisis de riesgos, con el objetivo de certificar las turbinas de gas modernizadas para su funcionamiento con hidrógeno de hasta el 100 %. El equipo de HyPowerGT contribuirá significativamente al Pacto Verde Europeo, proponiendo una solución de mercado concreta que fomentará la transición energética gracias a su retroadaptabilidad en aplicaciones existentes de gas natural y cogeneración.

Objetivo

The HyPowerGT project aims at moving technological frontiers to enable gas turbines to operate on hydrogen without dilution. The core technology is a novel dry-low emission combustion technology (DLE H2) capable of handling mixtures of natural gas and hydrogen with concentrations up to 100% H2. The combustion technology has been successfully validated at TRL5 (early 2021) retrofitted on the combustion system of a 13 MWe industrial gas turbine (NovaLT12). Besides ensuring low emissions and high efficiency, the DLE H2 combustion technology offers fuel flexibility and response capability on a par with modern gas-turbine engines fired with natural gas.
The new technology will be fully retrofittable to existing gas turbines, thereby providing opportunities for refurbishing existing assets in industry (CHP) and offering new capacities in the power sector for load levelling the grid system (unregulated power) and for mechanical drives. The DLE H2 technology adheres to the strictest specifications for fuel flexibility, NOx emissions, ramp-up rate, and safety, stated in the Strategic Research and Innovation Agenda 2021-2027.

System prototype. The new DLE H2 combustion technology will be further refined and matured and, towards the end of the project, demonstrated at TRL7 on a 16.9 MWe gas-turbine engine (NovaLT16) fired with fuel blends mixed with hydrogen from 0-100% H2. Within this wide range, emphasis is placed on meeting pre-set targets for (a) fuel flexibility and handling capabilities, (b) concentration of hydrogen fuel during the start-up phase, (c) ability to operate at varying hydrogen contents, (d) minimum ramp speed, and (e) safety aspects pertaining to any level with regard to related systems and applications targeting industrial gas-turbine engines in the 10-20 MWe class.
A digital twin will be developed to simulate performance and durability characteristics, emulating cyclic operations of a real cogeneration plant in the Italian paper industry.

Coordinador

SINTEF ENERGI AS
Aportación neta de la UEn
€ 1 220 000,00
Dirección
Sem Saelandsveg 11
7465 Trondheim
Noruega

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Región
Norge Trøndelag Trøndelag
Tipo de actividad
Research Organisations
Enlaces
Coste total
€ 1 220 000,00

Participantes (5)

Socios (3)