Descripción del proyecto
Cielos verdes para la eficiencia de los aviones
La industria aeronáutica tiene como objetivo reducir las emisiones de carbono para alcanzar las cero emisiones netas en 2050. Este mandato exige cambios en la tecnología y el funcionamiento de las aeronaves. La industria no solo debe optimizar las operaciones de vuelo e implantar combustibles de aviación sostenibles, sino también adoptar nuevas tecnologías como los sistemas de propulsión de hidrógeno líquido (LH2). En este contexto, el equipo del proyecto AWATAR, financiado con fondos europeos, se centra en aviones ultraeficientes propulsados por hidrógeno. Desarrollará un diseño de ala seca con una relación de aspecto muy elevada, arriostrado por puntales y con características avanzadas como porciones laminares y propulsión de rotor abierto. Las simulaciones de alta fidelidad y las pruebas en tierra garantizan la preparación para futuros procesos de certificación. El equipo del proyecto promete una reducción del 18 % de la resistencia aerodinámica y un recorte del 50 % de la energía de los sistemas de protección contra el hielo.
Objetivo
The aeronautical industry is committed to a collective goal of net-zero carbon emissions by 2050. In addition to optimized flight operations and Sustainable Aviation Fuels deployment, two fundamental enablers to reach this target are the introduction of LH2 technologies and new solutions increasing aircraft and engine efficiency.
In order to accelerate the Entry Into Service of ultra-efficient hydrogen SMR aircraft, AWATAR develops a Very High Aspect Ratio, Strut-Braced, Dry-Wing characterized by laminar portions in the outer areas, advanced integrated leading edge systems and an optimized integration of an open-rotor propulsion system. With the purpose of anticipating and accelerating future certification processes, the targeted maturation relies on high-fidelity simulations and ground tests (ETW, S2MA, Collins’ Icing wind tunnel).
In terms of performance benefits, progress to be made in AWATAR leads to substantial gains with respect to a 2020 state-of-the-art aircraft. The novel aerodynamic configuration with a large aspect ratio targets a drag reduction at aircraft level of 18%. Regarding the Advanced Leading Edge solution integrating the ice protection system, the investigated technology aims for a 50% reduction of the energy budget needed for a fully evaporative system. For laminarity, the expected aircraft drag reduction is about 5-10% depending on the configuration. In addition, the optimized integration of the Unducted Single Fan limits installation drag to less than 4% of total aircraft drag. Overall, AWATAR aims at an integrated SMR aircraft (250 passengers - 2000 nm) offering an 18% reduction in block energy.
This 36 months, 20MEuros valued project (14MEuros funding) relies on a strong consortium made of 2 Aircraft manufacturers, 1 Aerospace components supplier, 3 research Centers, 1 Wind tunnel Operator and 2 universities. This complementary and multidisciplinary consortium ensures that AWATAR maturity path is in line with Clean Aviation SMR roadmap.
Ámbito científico
Palabras clave
Programa(s)
Convocatoria de propuestas
HORIZON-JU-Clean-Aviation-2023-01
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HORIZON-JU-IA - HORIZON JU Innovation ActionsCoordinador
91120 Palaiseau
Francia