Description du projet
Un modèle de risque pour des opérations durables dans l’U-space
Les systèmes d’aéronefs sans pilote (SASP) suscitent des inquiétudes en matière de sûreté, de sécurité, de respect de la vie privée et d’impact sur l’environnement. Le projet U-AGREE, financé par l’UE, vise à développer un modèle de risque intégré pour soutenir la réglementation européenne relative à l’U-space et à modifier la méthodologie SORA pour l’estimation quantitative des risques. Le modèle de risque permettra d’accélérer les processus d’approbation opérationnelle et de mettre en place des opérations et des modèles commerciaux économiquement viables dans le domaine de l’U-space. Le projet identifiera des scénarios réalistes d’exploitation des SASP, évaluera les dangers, établira des mesures de risque, développera des modèles mathématiques des barrières d’atténuation utilisées pour atteindre les niveaux de sécurité requis, et les intégrera dans des simulateurs U-space. La première version du modèle de risque, qui répond aux besoins à court terme, sera livrée un an après le début du projet, et une deuxième version, qui répondra aux besoins à moyen et long terme, sera livrée à la fin du projet.
Objectif
U-AGREE aims to develop an integrated risk model linking the operations of unmanned aircraft (UAS) with some negative effects they may have with regard safety, security, privacy and environment. This risk model is intended to support the airspace risk assessments required by U-space European regulation as well as an amendment to SORA methodology so that risk can be quantitatively estimated, enabling digital implementations leading to swifter operational approval processes. Moreover, the U-AGREE risk model will account for U-space services to mitigate the risk, thus reducing the burden of meeting the SORA operational safety objectives and unleashing operations and business models which are currently economically unviable. To achieve these goals, U-AGREE will start by identifying realistic scenarios where UAS operations will take place and will assess them to identify all the hazards that these operations can pose to safety, security, privacy and environment. Next, the project will agree metrics and thresholds to measure the risk due to these hazards with relevant stakeholders (especially civil aviation authorities and common information services providers). Afterwards, the team will develop mathematical models linking the hazards with their effects (either on the ground or in the air) and will define mitigation barriers using U-space services, as well as algorithms to quantify their effectiveness in terms of risk ratios. These models will be integrated into state-of-the-art U-space simulators to evaluate the applicability and relevance of the proposed integrated risk model in the representative scenarios previously identified by the project. To synchronise the project outcomes with the U-space deployment, a first version of the risk model addressing short term needs will be delivered one year after the project kick-off, whereas a second version addressing mid to long-term needs (e.g. urban air mobility or variable demand) will be delivered at the end of the project.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
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Mots‑clés
Programme(s)
- HORIZON.2.5 - Climate, Energy and Mobility Main Programme
Appel à propositions
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) HORIZON-SESAR-2023-DES-ER-02
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HORIZON-JU-RIA - HORIZON JU Research and Innovation ActionsCoordinateur
46022 Valencia
Espagne