Descripción del proyecto
Un enfoque centrado en las personas para la gestión del tráfico
Las redes de tráfico modernas tienen dificultades para equilibrar eficiencia, seguridad y sostenibilidad, sobre todo en entornos de circulación mixta con vehículos convencionales y autónomos. En el proyecto CARMONY, financiado con fondos europeos, se desarrollará un nuevo marco de orquestación que utiliza datos en tiempo real, simulaciones y modelos de gobernanza probados para la gestión del tráfico. El sistema tiene en cuenta las aportaciones de gestores de carreteras, responsables políticos para ofrecer recomendaciones adaptadas a cada caso a través de aplicaciones y paneles de control, manteniendo siempre el control en manos de las personas. Este se evaluará en prueba preliminares en Luxemburgo y España, con el objetivo de reducir los atascos, disminuir las emisiones y generar mayor confianza en el tráfico automatizado. Si todo va bien, la innovación de CARMONY podría reducir a la mitad los tiempos de viaje y las emisiones de CO2, así como ahorrar miles de millones en Europa.
Objetivo
The CARMONY project introduces an Interlinked Orchestration Framework for traffic management that integrates proven governance and business models, continuously refined using innovative simulation technologies with real-world traffic data. This approach aims to generate credible response plans, guidelines, and decision logics, fostering societal trust. Key stakeholders, including road operators, governments, and traffic managers, are involved from the project's inception, providing ongoing support. The framework is accessible via smartphone apps and online dashboards, aiding comprehensive traffic management decisions. It will be piloted in urban and highway areas in Spain and Luxembourg, focusing on enhancing traffic efficiency, safety, and sustainability, particularly in mixed traffic scenarios involving both manually driven and up to level 4 autonomous vehicles. Long-term simulations will demonstrate the system's impact, aiming to build trust among society and stakeholders.
CARMONY anticipates significant improvements in traffic efficiency and sustainability, potentially reducing travel time and traffic jams by 10%, saving European society up to €10 billion and individuals 10-15 hours lifetime annually. In urban areas like Paris, it could reduce CO2 emissions by up to 280,000 tons annually. The CARMONY project aims to control traffic volumes via orchestrating individuals, based on optimizing traffic for everyone and focusing on individual requirements & needs, the orchestrator provides individual suggestions and leaves the final decision always to the human.
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
- ciencias sociales sociología gobernanza
- ingeniería y tecnología ingeniería eléctrica, ingeniería electrónica, ingeniería de la información ingeniería de la información telecomunicación teléfono móvil
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Palabras clave
Palabras clave del proyecto indicadas por el coordinador del proyecto. No confundir con la taxonomía EuroSciVoc (Ámbito científico).
Palabras clave del proyecto indicadas por el coordinador del proyecto. No confundir con la taxonomía EuroSciVoc (Ámbito científico).
Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
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HORIZON.2.5 - Climate, Energy and Mobility
PROGRAMA PRINCIPAL
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HORIZON.2.5.7 - Clean, Safe and Accessible Transport and Mobility
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HORIZON.2.5.8 - Smart Mobility
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HORIZON.2.5.6 - Industrial Competitiveness in Transport
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Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
HORIZON-IA - HORIZON Innovation Actions
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Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
(se abrirá en una nueva ventana) HORIZON-CL5-2024-D6-01
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Aportación financiera neta de la UE. Es la suma de dinero que recibe el participante, deducida la aportación de la UE a su tercero vinculado. Considera la distribución de la aportación financiera de la UE entre los beneficiarios directos del proyecto y otros tipos de participantes, como los terceros participantes.
8010 Graz
Austria
Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.