Description du projet
Transformer le CO2 en carburant propre pour l’avenir du transport maritime
Des cargos aux bateaux de navigation intérieure, le transport lourd est confronté à un défi majeur: réduire les émissions sans sacrifier l’efficacité. Les piles à hydrogène sont très prometteuses, mais le stockage et la manipulation de l’hydrogène en toute sécurité restent coûteux et complexes. Le projet IsoPROPEL, financé par l’UE, vise à développer une nouvelle alternative neutre en carbone: l’alcool isopropylique (IPA) renouvelable comme électrocarburant. Fabriqué à partir de CO2 et d’hydrogène vert, l’IPA peut être produit par un processus électrifié et utilisé directement dans les piles à combustible de la prochaine génération qui produisent de l’électricité sans émettre de CO2. Testé dans le transport fluvial, ce système innovant en boucle fermée pourrait ouvrir la voie à des carburants propres et circulaires qui favorisent la décarbonation de la mobilité lourde.
Objectif
The use of condensed, synthetic energy carriers offers a prominent solution to decarbonizing heavy-duty transport, such as waterborne mobility. Fuel cells offer superior efficiency and emissions reduction over internal combustion engines for onboard energy retrieval. Hydrogen is considered the major contender energy carrier for fuel cell propulsion, but high compression costs and costly infrastructure for safe storage and bunkering in compressed or liquefied forms hinder widespread adoption. Methanol emerged as an alternative, enabling onboard hydrogen generation via reformers integrated with hydrogen fuel cells. However, its use releases significant amounts of CO2. IsoPROPEL aims to revolutionize this paradigm by pioneering the synthesis of isopropyl alcohol (IPA) as a renewable e-fuel of non-biological origin. Leveraging recent breakthroughs by the partners in electrified chemical-looping and tandem catalysis, an innovative process to selectively produce IPA from CO2 and renewable hydrogen will be validated at TRL4. Additionally, IsoPROPEL will advance the direct isopropanol fuel cell (DIFC) to TRL4 after developing fuel cell components with enhanced tolerance to this cell’s unconventional working medium. This emerging fuel cell technology enables direct energy recovery from liquid IPA via selective electro-dehydrogenation to acetone (ACE), eliminating CO2 emissions onboard and the need for alcohol reformers. It also enables seamless cycling between ACE (discharged) and IPA (charged) energy carrier forms via mild hydrogenation “recharging,” without pressurized or liquefied hydrogen throughout fuel synthesis, use, and recycling. Inland waterway transport serves as a test case. IsoPROPEL will optimize e-fuel production, DIFC integration with ship powertrains, and double-liquid fuel logistics. Techno-economic and life-cycle analyses in EU inland shipping corridors will assess the feasibility and sustainability of this renewable energy carrier for DIFC-powered vessels
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie de l'environnement gestion des déchets procédés de traitement des déchets recyclage
- sciences naturelles sciences chimiques chimie organique alcool
- sciences naturelles sciences chimiques catalyse
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles énergie renouvelable énergie hydrogène
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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HORIZON.2.5 - Climate, Energy and Mobility
PROGRAMME PRINCIPAL
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme -
HORIZON.2.5.2 - Energy Supply
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
HORIZON-RIA - HORIZON Research and Innovation Actions
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) HORIZON-CL5-2024-D3-02
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
28006 MADRID
Espagne
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.