Descripción del proyecto
Combustible de hidrógeno para la aviación
El hidrógeno ha surgido como un combustible ecológico alternativo prometedor y una solución energética, con aplicaciones potenciales en diversos sectores. También se considera uno de los vectores energéticos más prometedores para descarbonizar la industria de la aviación, con potencial para reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero. Desgraciadamente, los principales problemas técnicos y de seguridad frenan su aplicación. La baja densidad energética del hidrógeno, incluso como líquido criogénico, requiere depósitos de combustible más grandes y mantenimiento a temperaturas muy bajas. Su inflamabilidad también afecta a la eficiencia, el diseño y la capacidad de carga útil de las aeronaves. El equipo del proyecto CRYOSTAR, financiado con fondos europeos, pretende dar respuesta a estos retos desarrollando una metodología pionera de certificación de choque para depósitos criogénicos de hidrógeno integrados en las secciones de cola de aviones de la clase CS-25.
Objetivo
Hydrogen is emerging as one of the most promising energy carriers for decarbonizing aviation, offering significant long-term potential for reducing greenhouse gas emissions. However, its implementation faces considerable technical and safety hurdles, particularly in relation to onboard storage and distribution. Hydrogen’s low volumetric energy density, even when stored as cryogenic liquid hydrogen (LH2), implies a need for tanks that are approximately four times larger than those used for conventional aviation fuels. This directly affects aircraft architecture, aerodynamic efficiency, and payload capability. Additionally, LH2 must be maintained at extremely low temperatures—around -253°C—which requires complex, highly insulated, and costly cryogenic tank systems. Hydrogen’s flammability and its capacity to permeate materials that are otherwise impermeable to conventional gases introduce further safety risks and demand stringent engineering countermeasures.
The CRYOSTAR project confronts these challenges through the development of a pioneering crash certification methodology for cryogenic hydrogen tanks integrated into the tail section of CS-25 class aircraft. The project’s objective is to engineer, validate, and certify advanced attachment and restraint systems capable of absorbing crash loads while ensuring structural integrity and fuel containment. A comprehensive methodology—combining numerical modeling, physical testing, and credibility assurance frameworks—will support regulatory compliance while reducing development and certification costs. The project aims to define a future certification reference in collaboration with aviation regulators such as EASA, FAA, CAA.
CRYOSTAR will achieve Certification Readiness Level (CRL) 5, targeting CRL 6 with flight validation, and Technology Readiness Level (TRL) 5 via full-scale drop tests on equipped fuselage sections, thus laying the foundation for safe and certifiable hydrogen-powered aviation.
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
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Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
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HORIZON.2.5 - Climate, Energy and Mobility
PROGRAMA PRINCIPAL
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HORIZON.2.5.7 - Clean, Safe and Accessible Transport and Mobility
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Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
HORIZON-JU-RIA - HORIZON JU Research and Innovation Actions
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Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
(se abrirá en una nueva ventana) HORIZON-JU-Clean-Aviation-2025-01F
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Aportación financiera neta de la UE. Es la suma de dinero que recibe el participante, deducida la aportación de la UE a su tercero vinculado. Considera la distribución de la aportación financiera de la UE entre los beneficiarios directos del proyecto y otros tipos de participantes, como los terceros participantes.
81100 Caserta
Italia
Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.