Descrizione del progetto
Facilitare l’uso dell’idrogeno per l’aviazione
L’idrogeno è emerso come una promettente soluzione energetica qualificabile come carburante verde alternativa, offrendo potenziali applicazioni in diversi settori; inoltre, è considerato uno dei vettori energetici più efficaci per la decarbonizzazione dell’industria aeronautica, dotato del potenziale di ridurre in modo significativo le emissioni di gas serra. Sfortunatamente, tuttavia, le principali sfide tecniche e di sicurezza esistenti ne frenano l’attuazione: la bassa densità energetica dell’idrogeno, anche come liquido criogenico, richiede serbatoi più grandi e una manutenzione a temperature molto basse, mentre la sua infiammabilità influisce anche sull’efficienza, sulla progettazione e sulla capacità di carico degli aeromobili. Il progetto CRYOSTAR, finanziato dall’UE, si propone di affrontare queste sfide sviluppando una metodologia pionieristica di certificazione basata sugli urti per i serbatoi criogenici di idrogeno integrati nelle sezioni di coda degli aerei della classe CS-25.
Obiettivo
Hydrogen is emerging as one of the most promising energy carriers for decarbonizing aviation, offering significant long-term potential for reducing greenhouse gas emissions. However, its implementation faces considerable technical and safety hurdles, particularly in relation to onboard storage and distribution. Hydrogen’s low volumetric energy density, even when stored as cryogenic liquid hydrogen (LH2), implies a need for tanks that are approximately four times larger than those used for conventional aviation fuels. This directly affects aircraft architecture, aerodynamic efficiency, and payload capability. Additionally, LH2 must be maintained at extremely low temperatures—around -253°C—which requires complex, highly insulated, and costly cryogenic tank systems. Hydrogen’s flammability and its capacity to permeate materials that are otherwise impermeable to conventional gases introduce further safety risks and demand stringent engineering countermeasures.
The CRYOSTAR project confronts these challenges through the development of a pioneering crash certification methodology for cryogenic hydrogen tanks integrated into the tail section of CS-25 class aircraft. The project’s objective is to engineer, validate, and certify advanced attachment and restraint systems capable of absorbing crash loads while ensuring structural integrity and fuel containment. A comprehensive methodology—combining numerical modeling, physical testing, and credibility assurance frameworks—will support regulatory compliance while reducing development and certification costs. The project aims to define a future certification reference in collaboration with aviation regulators such as EASA, FAA, CAA.
CRYOSTAR will achieve Certification Readiness Level (CRL) 5, targeting CRL 6 with flight validation, and Technology Readiness Level (TRL) 5 via full-scale drop tests on equipped fuselage sections, thus laying the foundation for safe and certifiable hydrogen-powered aviation.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
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Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
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HORIZON.2.5 - Climate, Energy and Mobility
PROGRAMMA PRINCIPALE
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HORIZON.2.5.7 - Clean, Safe and Accessible Transport and Mobility
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Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
HORIZON-JU-RIA - HORIZON JU Research and Innovation Actions
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Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
(si apre in una nuova finestra) HORIZON-JU-Clean-Aviation-2025-01F
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Contributo finanziario netto dell’UE. La somma di denaro che il partecipante riceve, decurtata dal contributo dell’UE alla terza parte collegata. Tiene conto della distribuzione del contributo finanziario dell’UE tra i beneficiari diretti del progetto e altri tipi di partecipanti, come i partecipanti terzi.
81100 Caserta
Italia
I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.