Opis projektu
Opracowanie paliwa wodorowego na potrzeby lotnictwa
Wodór stanowi obiecujące i ekologiczne alternatywne źródło energii, które może znaleźć zastosowanie w wielu sektorach. Jest również zaliczany do najbardziej obiecujących nośników energii z punktu widzenia dekarbonizacji sektora lotnictwa, który może istotnie ograniczyć emisje gazów cieplarnianych. Istotne wyzwania techniczne i dotyczące bezpieczeństwa ograniczają jego wykorzystanie na szerszą skalę. Niska gęstość energetyczna wodoru, nawet w postaci cieczy kriogenicznej, wymaga instalacji zbiorników paliwa i utrzymywania bardzo niskich temperatur. Z kolei łatwopalność wodoru wpływa na sprawność, konstrukcję i ładowność samolotów. Zespół finansowanego ze środków Unii Europejskiej projektu CRYOSTAR ma na celu sprostanie tym wyzwaniom poprzez opracowanie pionierskiej metodyki certyfikacji zderzeniowej kriogenicznych zbiorników wodoru zintegrowanych z sekcjami ogonowymi samolotów klasy CS-25.
Cel
Hydrogen is emerging as one of the most promising energy carriers for decarbonizing aviation, offering significant long-term potential for reducing greenhouse gas emissions. However, its implementation faces considerable technical and safety hurdles, particularly in relation to onboard storage and distribution. Hydrogen’s low volumetric energy density, even when stored as cryogenic liquid hydrogen (LH2), implies a need for tanks that are approximately four times larger than those used for conventional aviation fuels. This directly affects aircraft architecture, aerodynamic efficiency, and payload capability. Additionally, LH2 must be maintained at extremely low temperatures—around -253°C—which requires complex, highly insulated, and costly cryogenic tank systems. Hydrogen’s flammability and its capacity to permeate materials that are otherwise impermeable to conventional gases introduce further safety risks and demand stringent engineering countermeasures.
The CRYOSTAR project confronts these challenges through the development of a pioneering crash certification methodology for cryogenic hydrogen tanks integrated into the tail section of CS-25 class aircraft. The project’s objective is to engineer, validate, and certify advanced attachment and restraint systems capable of absorbing crash loads while ensuring structural integrity and fuel containment. A comprehensive methodology—combining numerical modeling, physical testing, and credibility assurance frameworks—will support regulatory compliance while reducing development and certification costs. The project aims to define a future certification reference in collaboration with aviation regulators such as EASA, FAA, CAA.
CRYOSTAR will achieve Certification Readiness Level (CRL) 5, targeting CRL 6 with flight validation, and Technology Readiness Level (TRL) 5 via full-scale drop tests on equipped fuselage sections, thus laying the foundation for safe and certifiable hydrogen-powered aviation.
Dziedzina nauki (EuroSciVoc)
Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego. Więcej informacji: Europejski Słownik Naukowy.
Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego. Więcej informacji: Europejski Słownik Naukowy.
Projekt nie został jeszcze sklasyfikowany według klasyfikacji EuroSciVoc.
Wskaż dziedziny nauki, które twoim zdaniem są najbardziej istotne z punktu widzenia tego projektu i pomóż nam usprawnić naszą usługę klasyfikacji.
Aby użyć tej funkcji, musisz się zalogować lub zarejestrować
Program(-y)
Wieloletnie programy finansowania, które określają priorytety Unii Europejskiej w obszarach badań naukowych i innowacji.
Wieloletnie programy finansowania, które określają priorytety Unii Europejskiej w obszarach badań naukowych i innowacji.
-
HORIZON.2.5 - Climate, Energy and Mobility
GŁÓWNY PROGRAM
Wyświetl wszystkie projekty finansowane w ramach tego programu -
HORIZON.2.5.7 - Clean, Safe and Accessible Transport and Mobility
Wyświetl wszystkie projekty finansowane w ramach tego programu
Temat(-y)
Zaproszenia do składania wniosków dzielą się na tematy. Każdy temat określa wybrany obszar lub wybrane zagadnienie, których powinny dotyczyć wnioski składane przez wnioskodawców. Opis tematu obejmuje jego szczegółowy zakres i oczekiwane oddziaływanie finansowanego projektu.
Zaproszenia do składania wniosków dzielą się na tematy. Każdy temat określa wybrany obszar lub wybrane zagadnienie, których powinny dotyczyć wnioski składane przez wnioskodawców. Opis tematu obejmuje jego szczegółowy zakres i oczekiwane oddziaływanie finansowanego projektu.
System finansowania
Program finansowania (lub „rodzaj działania”) realizowany w ramach programu o wspólnych cechach. Określa zakres finansowania, stawkę zwrotu kosztów, szczegółowe kryteria oceny kwalifikowalności kosztów w celu ich finansowania oraz stosowanie uproszczonych form rozliczania kosztów, takich jak rozliczanie ryczałtowe.
Program finansowania (lub „rodzaj działania”) realizowany w ramach programu o wspólnych cechach. Określa zakres finansowania, stawkę zwrotu kosztów, szczegółowe kryteria oceny kwalifikowalności kosztów w celu ich finansowania oraz stosowanie uproszczonych form rozliczania kosztów, takich jak rozliczanie ryczałtowe.
HORIZON-JU-RIA - HORIZON JU Research and Innovation Actions
Wyświetl wszystkie projekty finansowane w ramach tego programu finansowania
Zaproszenie do składania wniosków
Procedura zapraszania wnioskodawców do składania wniosków projektowych w celu uzyskania finansowania ze środków Unii Europejskiej.
Procedura zapraszania wnioskodawców do składania wniosków projektowych w celu uzyskania finansowania ze środków Unii Europejskiej.
(odnośnik otworzy się w nowym oknie) HORIZON-JU-Clean-Aviation-2025-01F
Wyświetl wszystkie projekty finansowane w ramach tego zaproszeniaKoordynator
Kwota netto dofinansowania ze środków Unii Europejskiej. Suma środków otrzymanych przez uczestnika, pomniejszona o kwotę unijnego dofinansowania przekazanego powiązanym podmiotom zewnętrznym. Uwzględnia podział unijnego dofinansowania pomiędzy bezpośrednich beneficjentów projektu i pozostałych uczestników, w tym podmioty zewnętrzne.
81100 Caserta
Włochy
Ogół kosztów poniesionych przez organizację w związku z uczestnictwem w projekcie. Obejmuje koszty bezpośrednie i pośrednie. Kwota stanowi część całkowitego budżetu projektu.