Descripción del proyecto
Mejorar el funcionamiento remoto para unos vehículos autónomos seguros
Los vehículos autónomos (VA) tienen el potencial de transformar el transporte al mejorar la seguridad, la eficiencia y la disponibilidad, al tiempo que reducen los costes. Sin embargo, el despliegue a gran escala de los sistemas de movilidad conectada, cooperativa y automatizada (CCAM, por sus siglas en inglés) aún está pendiente. El equipo del proyecto RemoteReadyMove, financiado con fondos europeos, mejorará el funcionamiento a distancia (RO, por sus siglas en inglés) de los VA al permitir que los operadores humanos presten asistencia de forma remota. Los resultados mejorarán la disponibilidad y la resiliencia de los sistemas de CCAM. Con seis centros piloto repartidos por Alemania, España, Francia, Grecia y Suecia, en el proyecto se desarrollará un marco sólido de RO que dé prioridad a las necesidades de las partes interesadas. El equipo del proyecto elaborará directrices y recomendaciones de seguridad para respaldar el despliegue a gran escala de los sistemas de CCAM y demostrar que los vehículos autónomos pueden ser seguros y gozar de aceptación social.
Objetivo
The integration of autonomous vehicles (AV) in our transport systems has the strong potential to revolutionise the way we travel and transport goods. As part of the Connected, Cooperative and Automated Mobility (CCAM) system, these vehicles promise safer roads, 24/7 availability, higher efficiency of transport systems as well as the reduction of economic and environmental costs. However, the tipping point for large-scale deployment of CCAM systems has not been reached. RemoteReadyMove addresses a key missing piece: Remote Operation (RO). By allowing a human operator to support a vehicle from a distance – monitoring, assisting or taking over in complex situations – the operational design domain (ODD) of the AV is complemented. This leads to increased availability, robustness, resilience and attractiveness of CCAM systems.
The aim of RemoteReadyMove is to build, validate and deploy a technological, economically viable and societal-ready RO framework, as one major pillar of the future CCAM system. To do this, the project applies a Societal Readiness methodology, which puts the needs and expectations of various stakeholders to the center of RO processes. The project encompasses six pilot sites across Sweden, Germany, France, Spain, and Greece, focusing on the technological advancement of components and the evaluation of various RO applications from different use case areas including the transport of people and goods. By modelling the complex system-of-systems of RO and comparing the results from the pilots, RemoteReadyMove generates guidelines and policy recommendations, a safety assurance framework, and updates of CCAM roadmaps dealing with RO issues that need to be addressed to enable the large-scale deployment of CCAM systems. Accordingly, RemoteReadyMove proves that AVs can be safe, efficient and socially accepted when supported by a robust RO backbone, paving the way for a new generation of sustainable and smart mobility and logistics services across the EU.
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
- ingeniería y tecnología ingeniería mecánica ingeniería de vehículos ingeniería automotriz vehículo autónomo
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Palabras clave
Palabras clave del proyecto indicadas por el coordinador del proyecto. No confundir con la taxonomía EuroSciVoc (Ámbito científico).
Palabras clave del proyecto indicadas por el coordinador del proyecto. No confundir con la taxonomía EuroSciVoc (Ámbito científico).
Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
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HORIZON.2.5 - Climate, Energy and Mobility
PROGRAMA PRINCIPAL
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Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
HORIZON-RIA - HORIZON Research and Innovation Actions
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Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
(se abrirá en una nueva ventana) HORIZON-CL5-2025-04
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Aportación financiera neta de la UE. Es la suma de dinero que recibe el participante, deducida la aportación de la UE a su tercero vinculado. Considera la distribución de la aportación financiera de la UE entre los beneficiarios directos del proyecto y otros tipos de participantes, como los terceros participantes.
51147 KOLN
Alemania
Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.