Objetivo
Initiated by EUROYARDS, BESST aims to achieve a breakthrough in competitiveness, environmentally friendliness and safety of EU built ships. Focusing on passenger ships, ferries and mega-yachts, the results will to a large extend be applicable also to other ships. A holistic life cycle performance assessment on ship level will guide the technical developments on system level, clustered in System Groups. The results will be integrated in 3 virtual show cases (ship concepts) demonstrating technical solutions as well as life cycle impact compared to current designs. Optimization tools will be developed and applied in a cooperative process proving feasibility, adaptability and efficiency to future commercial applications. The estimated overall impact of BESST will result in a reduction of life cycle cost of about 120 M€ per PanMax ship and a reduction of CO2 emissions by 12% per ship and year, just to mention a few key figures. The key areas of technical developments include: • Space Optimisation and Easy Maintenance • Improving Payload to Gross Tonnage Ratio • Cost Efficient Building Processes and Refurbishment • Improved Energy Efficiency and Reduced Emissions • Noise and Vibration • Improved Reliability through Model-Based Design and Condition Monitoring • Optimization of Logistic Chains • Improving Safety and Security The consortium is formed by 8 leading EU shipyards. A global market share of 96% for cruise ships and 31% for ferries ensures the critical mass for applications on EU level. In addition, 20 research institutes and universities, 5 classification societies and 31 ship equipment suppliers (17 of them SME) are part of the research network of BESST. Close interaction with ship operators will be achieved through a dedicated Advisory Group. A multi-level management structure, based on the experience of the shipyards in previous R&D and commercial projects, will ensure efficient and targeted work of the consortium to ensure the envisaged impact.
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
- ingeniería y tecnología ingeniería mecánica ingeniería de vehículos ingeniería naval embarcaciones marinas
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Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
FP7-SST-2008-RTD-1
Consulte otros proyectos de esta convocatoria
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Coordinador
34121 Trieste
Italia
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Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.
Participantes (68)
La participación finalizó
20005 HAMBURG
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26871 Papenburg
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205 55 Malmo
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28203 Bremen
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412 96 GOTEBORG
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92350 LE PLESSIS ROBINSON
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16129 GENOVA
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2630 Taastrup
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1363 Hovik
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2605 Brondby
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02150 Espoo
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18069 ROSTOCK
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00195 Roma
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6708 PM Wageningen
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2595 DA Den Haag
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48930 Getxo
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941 26 Pitea
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21073 HAMBURG
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28016 Madrid
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78713 SCHRAMBERG
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34127 Trieste
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G1 1XQ Glasgow
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4000 LIEGE
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SO17 1BJ Southampton
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02044 VTT ESPOO
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65170 Vaasa
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501 15 Boras
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20459 Hamburg
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371 79 Karlskrona
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08034 Barcelona
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13545 AIX EN PROVENCE
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13676 AUBAGNE
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92200 NEUILLY SUR SEINE
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16121 Genova
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85635 HOHENKIRCHEN SIEGERTSBRUNN
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La participación finalizó
69002 LYON
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18069 ROSTOCK
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1033RC Amsterdam
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16128 GENOVA
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NE61 1NT MORPETH
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18069 ROSTOCK
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24939 Flensburg
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22113 Oststeinbek
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44186 NANTES CEDEX 04
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4381 NK Vlissingen
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SR4 6LL SUNDERLAND TYNE AND WEAR
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20013 MAGENTA
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21079 Hamburg
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75008 Paris
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69578 Limonest
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44600 Saint Nazaire
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26725 EMDEN
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15067 Novi Ligure
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20121 Milano
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20240 Turku
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16121 GENOVA
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44035 NANTES CEDEX 1
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4643 Pettenbach
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Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.
26871 Papenburg
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2200 Copenhagen
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34414 Warburg
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24568 Kaltenkirchen
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16128 Genova
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13857 AIX EN PROVENCE
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20457 Hamburg
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24143 Kiel
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La participación finalizó
72172 SULZ AM NECKAR
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76600 Le Havre
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