Objectif
Initiated by EUROYARDS, BESST aims to achieve a breakthrough in competitiveness, environmentally friendliness and safety of EU built ships. Focusing on passenger ships, ferries and mega-yachts, the results will to a large extend be applicable also to other ships. A holistic life cycle performance assessment on ship level will guide the technical developments on system level, clustered in System Groups. The results will be integrated in 3 virtual show cases (ship concepts) demonstrating technical solutions as well as life cycle impact compared to current designs. Optimization tools will be developed and applied in a cooperative process proving feasibility, adaptability and efficiency to future commercial applications. The estimated overall impact of BESST will result in a reduction of life cycle cost of about 120 M€ per PanMax ship and a reduction of CO2 emissions by 12% per ship and year, just to mention a few key figures. The key areas of technical developments include: • Space Optimisation and Easy Maintenance • Improving Payload to Gross Tonnage Ratio • Cost Efficient Building Processes and Refurbishment • Improved Energy Efficiency and Reduced Emissions • Noise and Vibration • Improved Reliability through Model-Based Design and Condition Monitoring • Optimization of Logistic Chains • Improving Safety and Security The consortium is formed by 8 leading EU shipyards. A global market share of 96% for cruise ships and 31% for ferries ensures the critical mass for applications on EU level. In addition, 20 research institutes and universities, 5 classification societies and 31 ship equipment suppliers (17 of them SME) are part of the research network of BESST. Close interaction with ship operators will be achieved through a dedicated Advisory Group. A multi-level management structure, based on the experience of the shipyards in previous R&D and commercial projects, will ensure efficient and targeted work of the consortium to ensure the envisaged impact.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
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- ingénierie et technologie génie de l'environnement gestion écosystémique atténuation du changement climatique
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile ingénierie navale navires de mer
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
FP7-SST-2008-RTD-1
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Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
34121 Trieste
Italie
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Participants (68)
Participation terminée
20005 HAMBURG
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26871 Papenburg
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205 55 Malmo
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28203 Bremen
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412 96 GOTEBORG
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92350 LE PLESSIS ROBINSON
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16129 GENOVA
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2630 Taastrup
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1363 HOVIK
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2605 Brondby
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02150 Espoo
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18069 ROSTOCK
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00195 Roma
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6708 PM Wageningen
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2595 DA DEN HAAG
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48930 Getxo
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941 26 Pitea
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21073 HAMBURG
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28016 Madrid
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78713 SCHRAMBERG
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34127 Trieste
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G1 1XQ Glasgow
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4000 LIEGE
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SO17 1BJ SOUTHAMPTON
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02044 VTT ESPOO
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65170 VAASA
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501 15 Boras
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20459 HAMBURG
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371 79 KARLSKRONA
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08034 Barcelona
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13545 AIX EN PROVENCE
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13676 AUBAGNE
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92200 NEUILLY SUR SEINE
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16121 Genova
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85635 HOHENKIRCHEN SIEGERTSBRUNN
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Participation terminée
69002 LYON
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18069 ROSTOCK
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1033RC Amsterdam
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16128 GENOVA
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NE61 1NT MORPETH
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18069 ROSTOCK
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24939 Flensburg
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22113 Oststeinbek
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44186 NANTES CEDEX 04
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4381 NK Vlissingen
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SR4 6LL SUNDERLAND TYNE AND WEAR
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20013 MAGENTA
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21079 Hamburg
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75008 Paris
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69578 Limonest
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44600 Saint Nazaire
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26725 EMDEN
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15067 Novi Ligure
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20121 Milano
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20240 Turku
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16121 GENOVA
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44035 NANTES CEDEX 1
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4643 PETTENBACH
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26871 Papenburg
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2200 Copenhagen
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34414 Warburg
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24568 Kaltenkirchen
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16128 Genova
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13857 AIX EN PROVENCE
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20457 Hamburg
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24143 Kiel
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Participation terminée
72172 SULZ AM NECKAR
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76600 Le Havre
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