Ziel
Significant components of the interior noise in high speed vehicles are caused by the Turbulent Boundary Layer (TBL) disturbances which are inherently random and broadband. In fact, aircraft cabin noise during cruise is dominated by the TBL noise components. The noise is generated by the airflow over the fuselage surface and transmitted to the vehicle interior especially through vibration and sound radiation of panels of the aircraft fuselage. This problem is traditionally solved passively, by applying sound absorbing materials onto the panels. However, the low-frequency effectiveness of passive treatments is not sufficient. For this reason an interest has grown in using active noise transmission control. It can be implemented through smart panels with embedded sensor-actuator pairs which apply decentralised velocity feedback control. Such control generates active damping and thus significantly decreases the sound transmission at low frequencies, where it is dominated by resonances of fuselage panels. The major challenge in development of smart panels with decentralised velocity feedback control loops is the stability of practical systems, which limits the maximum feedback gain, and thus the maximum performance. Furthermore, due to the cross-talk between the control units, the increase in the number of feedback loops does not necessarily lead to the increase in global performance, as the maximum stable gain tends to decrease. In that case, there is a danger that unnecessary mass is added to the structure. Therefore the three objectives of the project SPRiNT are: to improve on the stability of the feedback loops, to investigate ways to reduce mass added to the structure by the active control system components, and finally, to optimize the number of control units per smart panel area. This will be done theoretically by numerical simulations and experimentally on prototype smart panels.
Wissenschaftliches Gebiet (EuroSciVoc)
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht. Siehe: https://op.europa.eu/de/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
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- Technik und Technologie Elektrotechnik, Elektronik, Informationstechnik Elektrotechnik Steuerungssysteme
- Technik und Technologie Maschinenbau Fahrzeugbau Luft- und Raumfahrttechnik Flugzeug
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Programm/Programme
Mehrjährige Finanzierungsprogramme, in denen die Prioritäten der EU für Forschung und Innovation festgelegt sind.
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Thema/Themen
Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen sind nach Themen gegliedert. Ein Thema definiert einen bestimmten Bereich oder ein Gebiet, zu dem Vorschläge eingereicht werden können. Die Beschreibung eines Themas umfasst seinen spezifischen Umfang und die erwarteten Auswirkungen des finanzierten Projekts.
Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen sind nach Themen gegliedert. Ein Thema definiert einen bestimmten Bereich oder ein Gebiet, zu dem Vorschläge eingereicht werden können. Die Beschreibung eines Themas umfasst seinen spezifischen Umfang und die erwarteten Auswirkungen des finanzierten Projekts.
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Verfahren zur Aufforderung zur Einreichung von Projektvorschlägen mit dem Ziel, eine EU-Finanzierung zu erhalten.
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FP7-PEOPLE-2010-RG
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Finanzierungsplan
Finanzierungsregelung (oder „Art der Maßnahme“) innerhalb eines Programms mit gemeinsamen Merkmalen. Sieht folgendes vor: den Umfang der finanzierten Maßnahmen, den Erstattungssatz, spezifische Bewertungskriterien für die Finanzierung und die Verwendung vereinfachter Kostenformen wie Pauschalbeträge.
Finanzierungsregelung (oder „Art der Maßnahme“) innerhalb eines Programms mit gemeinsamen Merkmalen. Sieht folgendes vor: den Umfang der finanzierten Maßnahmen, den Erstattungssatz, spezifische Bewertungskriterien für die Finanzierung und die Verwendung vereinfachter Kostenformen wie Pauschalbeträge.
Koordinator
21000 Split
Kroatien
Die Gesamtkosten, die dieser Organisation durch die Beteiligung am Projekt entstanden sind, einschließlich der direkten und indirekten Kosten. Dieser Betrag ist Teil des Gesamtbudgets des Projekts.