Descripción del proyecto
A central goal of OpEneR is the investigation of an innovative and highly efficient overall energy manager that uses information from underlying subsystems to generate optimal driving and operation strategies. The strategies will vary from time optimised up to range maximised. An advanced and intuitive HMI display will encourage and support the driver to control an electric vehicle for optimal en-ergy efficiency, in a comfortable and safe way. Significantly improved vehicle range estima-tions will be computed, with the use of 3D digital map information. Furthermore, opti-mised vehicle deceleration profiles for best energy recuperation and safety will be investi-gated. An enhanced simulation tool chain will be built-up to allow both the virtual develop-ment and the validation of new OpEneR Tech-nologies, with respect to energy efficiency, enhanced HMI concepts and safety. Radar sensors and video cameras will be used to monitor vehicle surroundings, define smooth driving strategies, plan driving corridors, sup-port lane keeping, and to detect road signs and objects.
Supplements to strengthen cooperation in ICT R&D in an enlarged European Union
Optimal energy consumption and recovery for electric vehicles
Today's Fully Electric Vehicles (FEV) have limited driving ranges. Customer surveys prove an adequately long and dependable driving range is more important than the cost of ownership. Therefore considerable efforts are being made to meet this challenge, e.g. higher capacity batteries and powertrain efficiencies.The OpEneR project (Optimal Energy consumption and Recovery) addresses this fundamental FEV weakness. OpEneR aims to unlock the FEV market by increasing the driving range, not by enhancing battery technologies, but by the development of an intelligent energy management and recovery system, integrating existing subsystems with on-board and off-board sensors. The objective is a new energy manager coordinating control strategies to maximise real world energy saving. The system provides advanced driver support based on a networked architecture comprising battery management, e machine, regenerative braking, satellite navigation, dashboard displays, whilst integration of the vehicle stability controller and environmental sensing care also for safety issues.OpEneR considers the dynamic boundary conditions for electric braking, i.e. traction limits, system temperatures, battery charge. The driver is assisted to maximise energy recovery, avoiding unnecessary disc braking. Driver support includes estimated braking distance, recuperation capability visualization and braking tips based on traffic flow / navigation data and predictive cooperative information, car-to-car (c2c) and car-to-infrastructure (c2i). This requires a new integrated approach where all available information is used to generate safe and efficient predictions.Currently little data is exchanged between the diverse subsystems and no overall HMI concept exists. OpEneR addresses these issues to maximise efficiency and recuperation to significantly extend FEV range.The final project goal is to demonstrate the benefits of OpEneR strategies with 2 fully operational FEV tested in real world conditions.
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
- ciencias naturales ciencias químicas electroquímica baterías eléctricas
- ingeniería y tecnología ingeniería ambiental energía y combustibles energía renovable
- ciencias sociales geografía social y económica transporte vehículo eléctrico
- ingeniería y tecnología ingeniería mecánica ingeniería de vehículos ingeniería aeroespacial tecnología satelital
- ingeniería y tecnología ingeniería eléctrica, ingeniería electrónica, ingeniería de la información ingeniería electrónica sensores
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Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
FP7-2011-ICT-GC
Consulte otros proyectos de esta convocatoria
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Coordinador
70839 Gerlingen-Schillerhoehe
Alemania
Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.